3H Endurance GT / Touring: Das Rennen, das Sie nicht verpassen sollten!

Bei dieser Runde, die die letzte vor der Sommerpause sein wird, sind alle Spitzenreiter vor Ort. Besondere Erwähnung verdient der spanische Mosler Nr. 13, der nach dem Brand in Paul Ricard, der das Auto fast zerstört hätte, in nur 20 Tagen komplett neu aufgebaut wurde.

Essais et qualifications se sont déroulés sous un ciel nuageux, mais en ce dimanche matin c?est le soleil qui domine. Cette manche de 3 heures va donc se dérouler dans les meilleures conditions et permettre aux pilotes des différentes catégories d?aller chercher de nouveaux points importants. Bataille en tête du général mais aussi dans les catégories suivantes car rien n?est fait à ce stade du championnat. Toujours très rapide, Frédéric Ancel a amené la 007 en position de pointe sur la grille. A ses côtés une autre Porsche, celle du Ruffier Racing pilotée par Patrice et Paul Lafargue. Seconde ligne : Ferrari F458 Visiom und Porsche GT3-R Crubilé Sport. Der 53 d?IMSA, der die Meisterschaft anführt, ist Fünfter.

Ein gelungener Massenstart für das Peloton von 22 Fahrern, die die erste Kurve ohne Zwischenfälle passierten. Bevor er das Becken betrat, drehte sich der Mosler von Eric Van de Vyver, während er Seite an Seite mit einem davon stand Mercedes G-Private Racing SLS. An der Spitze bestätigt Ancel seine gute Leistung im Qualifying, Paul Lafargue mit der Nummer 17 startet gut ins Rennen. Die beiden Porsche machen ein paar Schritte auf dem Ferrari F458. In GTV 3 liegt Thevenot's Cup gut auf Platz 7. In GTV 2 liegt der #13 Mosler von der Escuela Espanola De Pilotos an der Spitze; Sie liegt beim Angriff dieser 9. Runde insgesamt auf dem 3. Platz. Der Audi R8 mit der Startnummer 46 ist nach einem kleinen Zwischenfall auf der Strecke bereits an die Box zurückgekehrt. Das Problem ist ein völlig anderes, denn es ist das Getriebe, das schuld ist. Schade auch für den 62er an der Spitze des GTV 3, denn er erhielt ein Drive Through, weil er seine Ideallinie nicht respektiert hatte. Ein weiteres Auto sticht im Peloton hervor, es ist der SF V8 Yacouba von Charriol / Carugati, der in der S1-Silhouette-Kategorie antritt.
Thierry Perrier, der im Ferrari Nr. 2 startete, hat jetzt einige sehr gute Zeiten hingelegt. Er gelangt wieder auf die 17 von Paul Lafargue und überholt ihn nach einer Viertelstunde Rennen. Ancel bemüht sich an der Spitze und fährt die schnellste Runde im Rennen, ein großartiges Duell nimmt Gestalt an. Der Audi R1 LMS AB Sport Auto kehrte auf die Strecke zurück, schaffte aber nur eine Runde und schied erneut aus. Die Porsche 4 und 8, die die GTV 53-Meisterschaft anführen, liegen derzeit auf den Plätzen 25 und 1. Die Nr. 4 muss erneut an die Box, dieses Mal ist es ein Reifenschaden, der den Porsche Cup Conseil (GTV 5) behindert. Nach 62 Minuten sind die Top 3 ziemlich gruppiert und wir fangen an, die ersten Nachzügler einzuholen. Eric Van de Vyver kehrt nach seinem kleinen Missgeschick in der ersten Runde ins Hauptfeld zurück. Nach einer halben Stunde kam der Ferrari F20 auf dem Porsche Lorient Racing GT5-R zurück. Mehrere Autos müssen in die Boxengasse zurückkehren, um Probleme mit dem Transponder und der Anzeige des Namens des Fahrers an Bord zu beheben. ist bei diesen GT/Touring-Veranstaltungen Pflicht. Die Nr. 458 Dodge Viper geht direkt in ihre Box und geht in den Ruhestand. Während die 3 und die 93 unter den Nachzüglern kämpfen, ist es Zeit für die ersten Passagen an der Box. Nach fast einer Rennstunde und 2 absolvierten Runden überholt Thierry Perrier endlich Frédéric Ancel! Der 007 zwang ihn nicht dazu, als er am Ende derselben Runde zum Tanken zurückkehrte, Ancel blieb am Steuer. Wenige Runden später fährt der Ferrari ein und Jean-Paul Pagny übernimmt das Steuer. Mit unterschiedlichen Taktiken hat noch nicht jeder aufgehört. Nach einer Stunde liegt der 40. von Ruffier Racing vor dem 007. von Crubilé Sport und dem 17. von IMSA, doch nur der Porsche aus Rouen hat in diesem Trio bereits nachgetankt. Unter den GTV 25 ist es der Porsche 53 Cup von TFT, der die Debatten anführt. Der 2er aus Alloin/Vaxivière lieferte ein grandioses Rennen ab und dominierte GTV 997.

Wenn alle die Tankstelle passiert haben, übernimmt Nr. 007 wieder die Führung. Nach 1h20 musste der Porsche Nr. 32, der sich in GTV 2 gut positioniert hatte, wegen Getriebeproblemen aufgeben. Bei seinem ersten Stopp blieb Paul Lafargue am Steuer, nach 1h30 übergab er dieses Mal an seinen Vater. Während wir uns in der Mitte des Rennens befinden, beginnt in der Boxengasse eine neue Stopprunde. Nach einer großartigen ersten Testhälfte stößt die Silhouette Nr. 96 von Solution F auf ihre ersten Probleme; Wir versuchen, wieder Öl in den Motor der Yacouba zu füllen. Der Ruffier Racing-Porsche machte einen Fehler und landete auf der Reling: Patrice Lafargue kehrte an die Box zurück, um die Karosserie zu reparieren, bevor er losfuhr; Schade nach einem tollen Start und einer tollen Qualifikation. Als wir die Halbzeitmarke überschritten hatten, gingen die Top 5 an der Spitze an die Box und machten einen kompletten Stopp: Tanken, Reifen und Fahrerwechsel. Der IMSA Performance Matmut-Porsche hat in der letzten Stunde sehr gute Zeiten erzielt, und mit einer gestaffelten Auftanktaktik liegt die #53 nun gut an der Spitze mit einem komfortablen Vorsprung vor der #25 von Crubilé Sport. Der Ferrari Nr. 2 ist nicht mehr weit entfernt, muss aber dennoch einen zusätzlichen Stopp einlegen, da er während dieses 2-Stunden-Rennens nur zwei der drei obligatorischen Boxenstopps absolvierte. Der Mosler Nr. 3 liegt auf dem 3. Gesamtrang und dem ersten GTV 13, befindet sich aber im Moment in der gleichen Situation wie der Italiener von Visiom. In GTV 5 liegt der #2 Porsche Alméras auf einem guten 3. Gesamtrang.

Hier ist die Situation vor dem letzten? Stunde, in der es besonders für diejenigen notwendig ist, die Boxengasse zu durchqueren, die nicht über die Anzahl der obligatorischen Stopps verfügen. Der Mosler von Kanaroglou/Campos tut das Notwendige und schafft es, die Führung in GTV 2 zu behalten. Der Ferrari Nr. 2 tritt vorerst nicht an und Jean-Bernard Bouvet zeigt sein ganzes Talent. Die Rechnung des F458 GT 2-Fahrers ist einfach: Er muss den nötigen Vorsprung vor dem Porsche Nr. 25, gefahren von Sébastien Crubilé, herausfahren, um die Boxengasse zu passieren und das Rennen zu verlassen und dabei den 2. Platz zu behalten. Seine Zeiten sind außergewöhnlich und er holt dem Porsche bis zu 4 Sekunden pro Runde ab! Es verbleiben noch 10 Minuten, wenn er die Boxengasse passiert? Eine erfolgreiche Wette: Der Ferrari liegt 10 Sekunden vor dem GT3-R des Crubilé Sport! Letzte Runden vor der Zielflagge, und der IMSA Performance Matmut Porsche GT3-R gewinnt in Dijon und festigt seine Führung in der Meisterschaft. Sie überquerte die Ziellinie auf dem zweiten Platz, doch der Ferrari F458 GT2 des Visiom-Teams erhielt eine Strafe wegen Überschreitung der Fahrzeit von Fahrer A! Damit verlor sie den zweiten Platz auf dem Podium und belegte den 4. Platz. Die Nr. 25 von Perrodo / Crubilé (sie werden an diesem Wochenende nicht von Emmanuel Collard begleitet) liegt somit auf dem zweiten Platz, und es ist daher Porsche Lorient Racing, das sie auf dem letzten Schritt mit dem Duo Ancel / Blasco begleitet, das eine sehr gute Leistung zeigte Test am Steuer des GT3-R Nr. 007. In GTV-1 ist es ein 100 % Porsche-Podium!

In GTV 2 ist es über das Ergebnis hinaus eine großartige Belohnung für das gesamte Team der Escuela Española de Pilotos, das seinen Nr. 13 Mosler auf die oberste Stufe der Kategorie setzt. Auch in der Gesamtwertung belegte sie einen sehr guten 5. Platz. Gutes Ergebnis auch für den Nr. 11 Mosler von Eric Van de Vyver und Thierry Proust nach einem ereignisreichen Start ins Rennen; sie sind Zweite. Dritter Platz für den Porsche Nr. 36 der Brüder Demorge, Alain und Jean-François, die in der Kategorie, in der sie Zweiter der Meisterschaft wurden, gut abgeschnitten haben.

In GTV 3 freuen wir uns, mit der Nr. 67 von Alloin / Vaxiviere die Farben von Porsche Alméras auf der obersten Stufe zu finden. Zweitens der 997 Cup of Team Sport 5 (Nr. 33) und drittens der 997 Cup of Cup Conseil (Nr. 62); zwei Porsche, mit denen wir an diesen Orten nicht unbedingt gerechnet hatten, die aber ein großartiges Wochenende in Dijon hatten.

In der Kategorie S1-Silhouette musste der SF Yacouba schließlich wegen Motorproblemen aufgeben. In GTV 4 fiel die Ginetta G50 am Ende des Rennens auf, indem sie wenige Meter vor der Ziellinie eine Panne hatte!

Wir sehen uns zu Beginn des Schuljahres, am 30., 31. August und 1. September, bei einem einzigartigen Event der Saison, dem 12H Motorland Aragon in Spanien, einem Langstreckenrennen, das die Kategorien GT/Touring und Sportprototypen zusammenbringt .