Yves Matton: „Die einzige Option, die wir auf dem Tisch haben“

Könnte die Art und Weise, wie die schwedische Veranstaltung aufgrund mangelnder winterlicher Bedingungen stattfand, Sie dazu ermutigen, weitere Runden dieser Art zu planen, um die Kosten zu senken und den Kalender nach Ihren Wünschen um Termine zu erweitern? ?

Nein, das ist nicht das, wonach wir suchen. Ich denke, dass es heute mit 300-350 km bereits ein Sprint ist. Danach müssen wir je nach den Ländern, in die wir reisen möchten, möglicherweise anders vorgehen. Wenn ich Nordamerika als Beispiel nehme, weil es ein wichtiger Markt für Hersteller ist, ist das aktuelle Format der WRC ist angepasst? Können wir das amerikanische Publikum erreichen, das eine andere Herangehensweise an den Motorsport hat als wir? Ich weiß heute nichts darüber.

Wären Sie bereit, das Rallye-Format zu lockern, damit Schweden an einen Ort fahren kann, an dem es Schnee gibt?

Wenn es seinen derzeitigen Standort beibehält, aber in ein Gebiet ziehen muss, in dem winterliche Bedingungen gewährleistet sind, ist es möglich, dass dies mit Hilfe von Vertriebenen geschieht. Wales macht das am Samstag, warum also nicht Schweden? Andererseits bin ich gegen die Idee, das Format zu ändern und jeden Tag andere Parks einzubeziehen.

Warum keine Rallye Chile ersetzt?

Erstens, weil es schwierig gewesen wäre, den Kalender zu überarbeiten. Dann haben wir keinen Vorschlag von einer bereits stattgefundenen oder beworbenen Veranstaltung erhalten, die gut gelaufen ist. Wir hatten Anfragen, aber keine in dieser Reihenfolge.

Wo bleibt die Wahl bezüglich des Lieferanten des Hybridsystems?

Die Hersteller hatten bis zum 20. Februar Zeit, sich an der Ausschreibung zu beteiligen. Von dort aus wird die Entscheidung in einem Monat getroffen. Dabei handelt es sich um einen Bausatz, in dem sich die Batterie, der Elektromotor und alle notwendigen Teile für den Anschluss an das Getriebe befinden. Dieses Hybrid-Kit verfügt über eine identische Strategie und elektronische Steuerung für alle. Dieses Set wird für mindestens drei Jahre von der FIA verwaltet.

Wann müssen Marken bekannt geben, dass sie für 2022 Kandidaten sind?

Wir werden einen Termin im Mai oder vor dem FIA-Weltrat im Juni festlegen.

Das heißt, je nach Anzahl der angemeldeten Hersteller wird der Wettbewerb gestartet oder nicht?

Es ist keine Frage, ob es gestartet werden soll oder nicht. Dies ist die einzige Option, die wir auf dem Tisch haben. Einen Plan B gibt es nicht. Wir fragen sie, denn für sie ist es auch interessant zu wissen, wer dabei sein wird. Nach all der geleisteten Arbeit haben wir ein recht gutes Feedback von ihnen erhalten, aber ihre Geschäftsführung hat bisher noch keine Entscheidung getroffen.

Wenn im Juni nur zwei Hersteller sagen, dass sie 2022 dabei sein werden, was werden Sie dann tun? Sollten wir tatsächlich über einen Plan B nachdenken?

Das ist nicht meine einzige Entscheidung. Ich denke, wenn zwei Marken ihre Präsenz im Jahr 2022 bestätigen, werden wir den Weg dieser Technologie fortsetzen.

Wo stehen Sie im Vergleich zum Zeitplan, der bei der Ankündigung der Hybridisierung angegeben wurde?

Wir sind etwas spät dran. Sie müssen bis März warten, bevor Sie die Wahl des Ausrüsters erfahren. Dann dauerte die Fertigstellung aller Sicherheitselemente ebenfalls drei Monate.

Was entsprechen diese Elemente?

Zu Beginn des Hybridisierungsprozesses wurde es den Herstellern überlassen, ihren eigenen Überrollkäfig zu entwickeln. Um die Kosten zu senken, wurde schließlich beschlossen, dass die FIA ​​die letzteren definieren und die Crashtests durchführen sollte. Es wird allen Autos gemeinsam sein, weshalb wir die unterschiedlichen Größen und Formen der Autos berücksichtigen mussten. Es gibt immer noch Diskussionen über die Position der Sitze oder die Position des Seitenbügels auf der Fahrerseite. Wir erstellen die Zeichnung, aber die Hersteller müssen sie erstellen. Über diesen Satz wird im Juni beim Weltrat abgestimmt.

Wie hoch wird der Preis dieser neuen WRCs sein?

Unser Ziel ist es, dass es unter 500 Euro liegt. Im Vergleich zu aktuellen Autos hatten wir gehofft, die Kosten um 000 % zu senken, aber nach Berechnungen eines Teammanagers werden wir bei -40 % liegen. Dazu zählen die Bauweise der Autos, aber auch die Betriebskosten pro Kilometer.

Kann man nicht die Preise begrenzen und Marken dazu zwingen, ihre Autos zu verkaufen?

Aus rechtlicher Sicht ist die Umsetzung sehr kompliziert und wir werden es nicht tun. Mich interessiert jedoch mehr die Anzahl der Autos, die die Hersteller in der Meisterschaft einsetzen werden. Ich hoffe, dass sie vier Mitarbeiter einstellen und nicht gegen die Idee sind. Dies ist Teil des Kostensenkungsprozesses, der es uns ermöglichen soll, die vorhandenen Marken zu halten, andere anzuziehen und Unternehmen, die ihren Kunden Fahrzeuge anbieten möchten, die Möglichkeit dazu zu geben.

Wie wollen Sie diese Preise senken?

Wir können uns von dem inspirieren lassen, was bei Rally2 gemacht wird, wo die Philosophie es ermöglicht hat, die Preise für bestimmte technische Elemente einzudämmen. Wir haben die Teilepreise für einen Rally2 und einen Rally1 verglichen und werden sehen, ob sie gerechtfertigt sind. Es wird notwendig sein, einigen weniger Auswahlmöglichkeiten zu geben, was zu weniger Forschung, Entwicklung, Tests, Herstellung und damit zu weniger Ausgaben führt. Es ist möglich, die Anzahl der Teilewechsel während einer Rallye zu reduzieren.

Manche bieten keinen Marketing-Mehrwert, warum müssen sie also so viel kosten? Ich nenne das Beispiel des Gastanks. Bei einem WRC ist der Preis viel höher als bei einem Rally2. Ist das notwendig? Ein Stausee ist niemandes Traum! Abschließend haben wir noch einen Gedanken zu den Materialien. Unter Beibehaltung der Idee des Aero-Kits wollen wir weniger Teile verwenden. Ich nehme das Beispiel des Senders. Je nach Position muss es bei jedem Service ausgetauscht werden, was kostenpflichtig ist.

Wann wird das Hybridsystem aktiviert, wenn das Auto fährt?

Wir werden es nicht nur im Servicepark und auf den Strecken einsetzen. Es ist noch nicht endgültig, aber ab der ersten Rallye soll es in bestimmten, genau definierten Bereichen der Sonderprüfungen ausgelöst werden. Besonderes Augenmerk muss auf die Einsatzorte gelegt werden, eher langsame Portionen.

Über welche Entfernung wird dieses System aktiv sein?

Zwischen 10 und 12 Kilometer.

Ursprünglich bestand die Idee darin, dass Autos wettbewerbsfähig bleiben sollten. Gehört das noch zu Ihren Zielen?

Wir gehen tatsächlich davon aus, dass sie ein Leistungsniveau haben werden, das dem der aktuellen WRCs entspricht.