Hyundai, M-Sport und Toyota in der WRC bis Ende 2024

L’attente commençait à être longue, inquiétante même. Si M-Sport et Toyota avaient déjà dit « oui » l’été dernier, Hyundai laissait planer le doute. La firme coréenne ayant besoin de plus de temps, la FIA n’a pas fermé la porte.

Fristen wurden verschoben und verschwanden dann im Laufe der Verhandlungen. Die von der Bundesbehörde geforderte dreijährige Einbindung der Marken war eine der Ursachen für diese Verzögerung, ebenso wie die Auswirkungen der Pandemie auf die Automobilmärkte.

Da die nächste Saison in nur neun Monaten beginnt, hat Hyundai schließlich seine Zustimmung gegeben.

« Hyundai Motorsport unterstützt die globalen Ziele der Hyundai Motor Company und bietet eine glaubwürdige Plattform zur Präsentation aktueller und zukünftiger Automobiltechnologie. erklärte Andrea Adamo, der Chef der Sportabteilung des Herstellers.

Durch Rennstreckenwettbewerbe und Rallyes können wir die Entwicklung der straßentauglichen Hyundais von morgen beeinflussen und steuern. Wir unterstützen daher gerne die von der FIA und dem Veranstalter gewählte zukünftige Ausrichtung WRC mit dem neuen Hybridreglement ab 2022.

Wir werden unser Auto rund um den Hyundai i20 N entwickeln, der wiederum von unserem Erfolg in der WRC inspiriert ist. Als zweifacher Weltmeister begrüßen wir diese neue Herausforderung mit der Absicht, Hyundai in dieser neuen Ära wieder zum Glänzen zu bringen. » 

Hersteller beteiligt

Aus Sicht der FIA ist diese Ankündigung eine hervorragende Nachricht, denn eine WRC mit nur zwei Konkurrenten hätte ihr Interesse stark verloren. Die anwesenden Hersteller einigten sich auf eine Unterzeichnung bis 2024.

Auch wenn wir uns vor der Solidität dieser Art von Engagement in Acht nehmen müssen, begrüßt sich die FIA ​​und garantiert, dass „ Dies soll für mehr Stabilität, bessere Möglichkeiten bei der Programmplanung sowie einen neuen marktfähigen Vermögenswert für alle Beteiligten sorgen. »

Darüber hinaus führt die FIA ​​​​ein innovatives Partnerschaftsmodell ein, bei dem sich die drei Teams an den Kosten für die Entwicklung der für diese neue Ära geltenden Technologie mit mehreren Arbeitsbereichen beteiligen: Sicherheit, Kostenkontrolle und Nachhaltigkeit.

Durch dieses Modell wird der Eintritt in die Weltmeisterschaft im Jahr 2022 auf ein Numerus-Clausus-System mit vier Aktien umgestellt, die jeweils den aktuellen Herstellern und der FIA zugeteilt werden. Nachdem nun der Grundstein gelegt zu sein scheint, müssen die Teams hart an der Entwicklung ihres Rally1 2022 arbeiten und lernen, das Hybridsystem zu beherrschen.

In die richtige Richtung

« Die FIA-Rallye-Weltmeisterschaft steht mit der Einführung der neuen Fahrzeuggeneration ab 2022 kurz vor einem Meilenstein in ihrer Geschichte. erklärte Jean Todt, der Präsident der FIA.

Diese Umstellung auf Plug-in-Hybrid-Technologie spiegelt nicht nur aktuelle Trends in der Automobilindustrie wider, sondern macht den Sport auch aus ökologischer Sicht nachhaltiger.

Möglich wurde dies durch die gemeinsamen Anstrengungen der Hersteller und der FIA. Die Tatsache, dass die drei derzeit beteiligten Marken ihr Engagement für einen Zeitraum von drei Jahren verlängert haben, ist ein Beweis dafür, dass die Rallye Die Welt bewegt sich in die richtige Richtung.

Vielen Dank an alle, die zu diesem Erfolg beigetragen haben. Und dies geht einher mit dem Übergang zu erneuerbaren Energien, einem der Hauptziele der FIA und ihrer „Purpose Driven“-Bewegung. ". Der weltweite Rallyesport hat noch eine glänzende Zukunft vor sich.