In Quarantäne mit AUTOhebdo – Das Können des Matadors Carlos Sainz

Also ja, die Anzahl der Siege Carlos Sainz (25) in der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) kann im Vergleich zu der Schaufel an Erfolg, die von erzielt wurde, verblassen Sebastian Ogier (48) und Sébastien Loeb (79). Aber wir reden immer noch von einer Zeit, in der die WRC-Werksaufstellung fast eine Startaufstellung füllen könnte Formule 1 !

Die Widrigkeiten waren in den 1990er Jahren außergewöhnlich groß. In diesem Zusammenhang erlangt die Karriere von Carlos Sainz unbestreitbares Prestige. 

1990 gewann der gebürtige Madrider als erster Nicht-Nordländer den Rallye des 1 000 Lacs, futur Rallye de Finlande, en marche vers un premier sacre mondial. Avec sa Toyota Celica GT-4 ST165, il parvient à se défaire de l’armada Lancia :

Carlos Sainz, immer begleitet von seinem treuen Beifahrer Luis Moya, tat es 1992 erneut, diesmal mit dem Celica Turbo 4WD ST185. Wie großzügig wir sind, hier ist eine 52-minütige Zusammenfassung dieser Saison auf Spanisch, um das mündliche Verständnis in Ihren LV1-Klassen in der High School (wieder) zu lernen:

Carlos Sainz, der 1994 zu Subaru versetzt wurde, wird sich dem feurigen Colin McRae stellen. Das berühmteste Bild aus dieser Zeit bleibt die Katalonien-Rallye 1995, bei der die beiden Männer, die um die Krönung kämpften, den Befehlen von Chef David Richards nachkommen mussten. Schließlich wird Colin McRae, nachdem er in der Schlussphase fast in zwei Mitglieder des Prodrive-Teams gefahren wäre, die versuchten, ihn zu bremsen, das Tempo reduzieren und den ersten Platz seinem Kollegen überlassen. 

En 1996, Carlos Sainz trouve un environnement plus serein en compagnie de Malcolm Wilson chez M-Sport. Avec la Ford Escort, il finit encore sur le podium en 1996 et 1997, mais sa régularité ne paye pas. Le style de pilotage, en revanche, reste spectaculaire !

Carlos Sainz kehrte 1998 zum Toyota-Haus zurück, mit der festen Absicht, einen dritten Pokal nach Madrid zu bringen. Leider endete diese denkwürdige Kampagne dramatisch mit dem Bruch des japanischen Motors 500 Meter vor dem Ziel beim RAC. Ein Herzensbrecher, bei dem Luis Moya mehrere Flüche ausstößt, bevor er vor Wut mit seinem Helm die Heckscheibe explodieren lässt:

Das Zusammenleben mit Colin McRae lief zwischen 1999 und 2002 bei Ford besser, aber ein Titel war nicht in Sicht. Deshalb wechselte Carlos Sainz 2003 zu Citroën. Mit den Reds errang er seine letzten beiden Siege, 2003 in der Türkei und ein Jahr später in Argentinien:

Dakar

Carlos Sainz geht zwar auf die Sechzig zu, aber der Spanier bleibt eine Kraft am Steuer. In Rallye-Raids umgewandelt, gewann er drei Dakars an Bord von drei verschiedenen Buggys: Volkswagen Touareg im Jahr 2010, Peugeot 3008 im Jahr 2018 und Mini John Cooper Works im Jahr 2020.

Im letzten Jahrzehnt zeichnete sich Carlos Sainz in der Wüste durch Angriffspiloten aus, die denen von Nasser Al-Attiyah ähnelten. Die beiden Männer sind oft aneinandergeraten, erstmals 2011 im selben Team, auch wenn sie dabei den südamerikanischen Kennern sehr nahe kamen:

Rebelote im Jahr 2019, während der Katarer zu Toyota wechselte. Wie schaffen sie es, immer um das gleiche Stück Sand zu kämpfen, wenn das Spielfeld riesig ist?