Fahrgemeinschaften – Didier Auriol

Anlässlich der Tour de Corse historique können die Zuschauer der Inselveranstaltung einen Ford Sierra RS Cosworth bewundern, der sich in der Blütezeit des Rennens Ende der 80er Jahre befand, als die Gruppe A gerade die Führung übernommen hatte der legendären Gruppe B und dem leistungsstarken Lancia Delta S4, Audi Quattro S1 oder sogar Peugeot 205T16.

Zu den neuen Headlinern, die am Ende der Gruppe B hervorzustechen begannen, gehörten Didier auriol steigt schnell zu den zukünftigen Stars der Disziplin auf, mit einem seiner größten Feinde Carlos Sainz. Au volant de la Sierra Cosworth, les deux hommes vont démontrer à nouveau leur pointe de vitesse, avant de s’engager respectivement dans les écuries officielles Lancia et Toyota.

Auriol, Gewinner seines ersten Events in WRC auf Korsika mit dem Ford, zählt diesen zu einem seiner Lieblingsautos seiner Karriere. „Ich nenne drei. Zuerst der Lancia Delta HF Integrale von 1992, die fortschrittlichste Version namens „Super Delta“, weil ich viel an seiner Entwicklung gearbeitet hatte.

Aber auch die verschiedenen Ford Sierra Cosworths hatten viel Spaß und waren sehr angenehm zu fahren. Der MG Metro 6R4, der zur Gruppe B gehörte und den ich 1986 fuhr, war ein echtes Motorrad, es war einfach, man beschleunigte, man bremste, und das war’s.

Ah, ich habe es vergessen: der Peugeot 206 WRC. Es war ein Auto der neuen Generation mit einem viel hygienischeren Verhalten. Zu Zeiten der Gruppe A musste man mit den Autos kämpfen. Bei den WRCs des Jahres 2000 hatten die Ingenieure dann deutlich mehr an Massenverteilung und Dämpfung gearbeitet, das Fahren war deutlich einfacher. Es ging nicht um Elektronik, sondern um eine besser konstruierte mechanische Baugruppe. Ich war nie ein Fan von gesteuerten Differenzialen, ich bevorzuge gute, gut bewertete selbstsperrende Differenziale. »

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