Cyril Abiteboul möchte Simulationsmethoden vorantreiben

Pour sa troisième apparition dans la position de team manager de Hyundai Motorsport in WRC, Cyril Abiteboul nahm die fest Rallye von Mexiko und der Herausforderung, die dies stromaufwärts mit sich bringt.

« Wir haben unser Bestes getan, um unsere Tests unter Bedingungen durchzuführen, die mit denen, denen wir begegnen würden, möglichst vergleichbar sind., erklärte der französische Manager vor dem Start des Rennens, angeführt von seinem Fahrer Esapekka Lappi.

#WRC 🇲🇽 @EsapekkaLappi Fliegen auf SS3, El Chocolate – Übernahme der Rallye-Führung 🙌🏼🙌🏼#HMSGOffiziell #RallyMexiko pic.twitter.com/8DnyIuKi4r

— Hyundai Motorsport (@HMSGOfficial) 17. März 2023

Ich denke, wir haben gute Arbeit geleistet und versucht, den Einfluss der Höhe auf den Betrieb des Motors, des Hybrids und der Karten zu verstehen. Das Team versuchte auch so weit wie möglich am Temperaturmanagement zu arbeiten. »

Wenn das ehemalige Hauptteam von Renault F1 Das Team wirkte zufrieden, er hatte auch Arbeitsbereiche im Sinn.

Digitale Simulation entwickeln

« Auch hier sind wir sowohl in unserer Fähigkeit, extreme Bedingungen zu reproduzieren, als auch in unserer Fähigkeit, diese Temperaturen zu kontrollieren, begrenzt. », betonte er, Das ist ein Teil meines Erstaunens, aber wir haben wirklich wenig Informationen. »

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Da Abiteboul schon lange in der Formel 1 gearbeitet hat, ist es nicht verwunderlich, dass er die Funktionsweise der beiden Disziplinen vergleicht und Verbesserungen an dem anstrebt, was er bisher erlebt hat.

« Es gibt die 80/20-Regel, entwickelt er. In der Formel 1 wollen wir 100 % haben und deshalb kostet es viel Geld. Ich glaube, dass das bei der Rallye durchaus zutreffen kann, also 80 % des Ergebnisses für 20 % der Investition zu haben. Wenn ich mir Hyundai anschaue, denke ich, dass wir etwas mehr in die digitale Simulation investieren könnten.

Wir können es besser machen, aber wir werden uns immer annähernd orientieren. Eine Sache, die mich ein wenig schockiert, ist sein Verständnis für Reifen. Es ist zum Beispiel sehr kompliziert zu wissen, ab wann eine Software weniger gut funktioniert als eine harte Software und über welche Distanz... Es ist schwer zu simulieren, aber trotz allem denke ich, dass wir noch etwas mehr tun könnten.

Die Frage, die sich stellt, ist zu wissen, dass Sie keine richtige Antwort haben werden. Sollten Sie nichts tun oder wie weit sollten Sie gehen, wenn Sie etwas tun? Da ich sehen möchte, was wir verbessern können, denken wir ständig darüber nach, eine Data-Science-Gruppe zu gründen, so wie wir es vor langer Zeit bei Renault F1 getan haben.

Wir waren die Ersten und das ist heute sehr wichtig. Es ist eine echte StärkeAlpine und ich möchte etwas Ähnliches tun. » Wenn die digitale Simulation ein möglicher Weg zu sein scheint, erwartet Abiteboul nicht, dass er auf der Seite der physikalischen Simulation zu weit gehen wird.

Einfache Lösungen zur Umsetzung

« Wir werden keinen solchen Simulator machen Red Bull, lächelt Abiteboul, Aber mir ist immer noch klar, dass man für alles, was mit dem Verfahren zu tun hat, nichts sehr Kompliziertes mit einer Plattformbewegung und Hydraulikzylindern tun muss, die sich in alle Richtungen bewegen.

Andererseits könnten wir alles rund um Fahrabläufe, Karten oder Starts besser simulieren. Ich konnte sehen, dass nicht alle Treiber den gleichen Startvorgang durchführen, und wir könnten ihn etwas stärker systematisieren. Mit einem Pedalboard, einem Lenkrad und Lichtern, also sehr rudimentären Dingen, können wir mit der Arbeit beginnen. »

Wenn es nur eine Mexiko-Rallye pro Jahr gibt, wird es interessant sein zu beobachten, welche Verbesserungen die von Cyril Abiteboul gewünschten Strecken bei Hyundai bringen werden.