Mégane RS N4, neue Waffe auf Asphalt

Nachdem die Geburt des Mégane RS N4 angekündigt wurde, Renault präsentierte Ende des Jahres sein neues Auto auf dem Asphalt Südfrankreichs Rallye des Var. Der französische Hersteller, der sein Angebot an Autos für den Wettbewerb weiter ausbaut? Kunden (Clio R3, Twingo R1 und R2) hofft, ihn zur neuen Königin des Asphalts zu machen.

Dieses Auto weist tatsächlich Zahlen auf, die seine Konkurrenten in den Schatten stellen würden. Mit einem 2.0-Liter-16-V-Turbomotor mit 270 PS? und einem Drehmoment von 470 Nm?, profitiert es auch vom Beitrag von Cosworth Electronics im Bereich der elektronischen Steuerung und optimiert seine Leistung trotz der Installation eines 33-mm-Turboflansches gemäß den Vorschriften der Gruppe N.

Das Getriebe ist das offenste Element in Bezug auf Modifikationen im Vergleich zum Serienmodell und profitiert von Verbesserungen, die seine Zuverlässigkeit verbessern sollen. Letzterer ist mit einem Selbstsperrdifferenzial vom Typ ZF ausgestattet.

Auf der Straße sind diese Qualitäten schnell spürbar. Lebhaft beim Anfahren und effizient beim Bremsen bleibt der Mégane RS N4 dennoch sehr wendig, insbesondere dank einer unabhängig schwenkbaren Vorderachse. Darüber hinaus ermöglicht ihm sein Zweiradantrieb eine bessere Anpassung an Richtungsänderungen, was ein großer Vorteil gegenüber den mit Allradantrieb ausgestatteten Mitsubishi und Subaru sein wird.

« Sie hat viele Qualitäten, bestätigt Manu Guigou, Renault-Fahrer, der an seiner Entwicklung beteiligt war. Er profitiert von einer großen Agilität, insbesondere im Vergleich zu Mitsubishi und Subaru, und einer guten Bremsqualität. Er hat die gleiche Leistung, ist aber vor allem schneller als der Clio R3, der in der Welt des Rallyesports ein Maßstab ist. Alles, was die Vorschriften zulassen, wurde ausgenutzt; Deshalb haben wir uns bei der Entwicklung hauptsächlich mit Bremsen und Stoßdämpfern befasst. Sie ist jung, am Anfang ihrer Entwicklung, aber sie hat es bereits geschafft. »

François Champod, technischer Direktor von Renault Sport, setzt große Hoffnungen in dieses Auto und beschreibt seine Qualitäten für AUTOhebdo.fr. „ Es ist ein Auto, das sehr schön aussieht, was schon ein erster Pluspunkt ist. Seine Stärken liegen in der von Öhlins speziell entwickelten Federung. Es ist sehr hochwertig. Was die Bremsen angeht, bieten wir das Beste mit erstklassigen Monoblock-Bremssätteln von Brembo. Das Serienauto hat bereits einen guten Motor, aber wir haben es trotz der Einschränkung geschafft, die Leistung zu steigern, um ein Auto mit 47 Metern/kg (470 Nm) anzubieten. Im Vergleich zum Clio R3 liegen wir pro Kilometer fast sechs Zehntelsekunden vorne, wohlwissend, dass der Clio am Ende der Entwicklung steht und der Mégane sich noch weiterentwickeln kann. "

Das neueste Auto von Renault Sport Technologies ist nun die Speerspitze der Marke? auf Asphaltrallyes. „ Es funktioniert nur auf Asphalt, weil man keine „schmutzigen“ Räder am Auto anbringen kann. fährt François Champod fort. Die unabhängige Vorderachse verhindert, dass wir 15-Zoll-Räder montieren können. Aber auf Asphalt hoffen wir, um einiges schneller zu sein als die anderen Autos der Gruppe N. Es beschleunigt sehr gut und erreicht eine sehr hohe Höchstgeschwindigkeit, bis zu fast 200 km/h. »

Guillaume Canivenq, französischer Rallye-Meister 2009 und auch an der Entwicklung beteiligt, bestätigt, dass der Mégane RS N4 geboren wurde. „ Ich hatte sofort ein gutes Gefühl mit dem Auto. Wir hatten vier Tage voller großartiger Tests. Es wird ein sehr gutes Auto im Vergleich zur Konkurrenz sein, egal ob in Frankreich oder im Ausland, mit Zweiradantrieb. Und in der Gruppe N muss sich Mitsubishi meiner Meinung nach Sorgen machen. Der Mégane ist sehr kraftvoll, hat viel Drehmoment. Es hat ein tolles Fahrwerk und eine sehr gute Federung. »

Der Mégane RS N1 ist ab dem 4. März zugelassen und wird sportliche Ziele verfolgen. „ Für unsere Kunden wollen wir ein bestmöglich aufgestelltes Produkt bereitstellen, erklärt Jean-Pascal Dauce, Wettbewerbsdirektor bei Renault Sport. Wir glauben, dass wir ein sehr leistungsfähiges Fahrzeug mit Zweiradantrieb auf den Markt bringen. Sie wird die ersten Plätze anstreben. Und in der Gruppe N trifft es auf Fahrzeuge mit Allradantrieb. Wenn uns der Grip nicht allzu sehr stört, können wir in der Gruppe N um den Sieg spielen. »

« N„Es kann sogar ein Vorteil sein, nur über einen Zweiradantrieb zu verfügen.“, fügt Manu Guigou hinzu. Vielleicht nicht auf weichem Boden, wie in Le Touquet. Aber die Tatsache, dass wir keinen Allradantrieb mit Brücke und „Schlepp“-Antriebswelle haben, der uns schon beim Gewicht benachteiligen würde, ist ein positiver Punkt. Mit Zweiradantrieb haben Sie auf Untergründen mit normaler Haftung beim erneuten Beschleunigen sofort die maximale Leistung. »

Daher wird sich die neue Waffe von Renault Sport Technologies erst im Jahr 2011, nach dem 1. März (Datum ihrer Zulassung), beweisen können. Während der Rallye du Var, vor den der Presse vorbehaltenen Tests, konnte sich der Mégane RS N4 bereits der Öffentlichkeit zeigen und spielte in den Händen von Guillaume Canivenq die Rolle des Auftakts der Veranstaltung.