Mathieu Arzeno: „Ich möchte es nicht bereuen“

Waren Sie als Vater, der an Rallyes und Bergrennen im Südosten Frankreichs teilnahm, zwangsläufig für den Motorsport bestimmt?

Ich war schon immer von der Wettbewerbsatmosphäre umgeben. Ich bin meinem Vater (Jacques, Anm. d. Red.) bei allen Rennen gefolgt und die Leidenschaft kam schnell. Etwa im Alter von sieben Jahren hatte ich das Vergnügen, einen zu finden Kartsport am Fuße des Weihnachtsbaums. Schon bei den ersten Rennen habe ich schnell gemerkt, dass mir der Wettkampf im Blut liegt. Mich interessierte nur der Sieg. Die Ergebnisse folgten und ich wurde für das französische FFSA Karting Team mit David Terrien als Trainer (Kart-Weltmeister von 1993, Anmerkung der Redaktion) ausgewählt.

Mit 14 Jahren im französischen FFSA-Team anzukommen, muss schwindelerregend sein?

Ich gebe mir viel Mühe, an die Spitze zu gelangen und arbeite an allen Details, die den Unterschied ausmachen. Ich war bereits sehr streng, bevor ich zum französischen Team kam. Es ist ein Status, der etwas mehr Druck auf einen ausübt, man wird beobachtet, aber das hat meine Herangehensweise an die Konkurrenz nicht verändert. Für die französische Nationalmannschaft ausgewählt zu werden, ist der Traum eines jeden jungen Menschen, der mit dem Sport beginnt. Es zu erreichen ist das Beste!

Die logische Fortsetzung nach dem Kartsport war der Auto ?

Nachdem ich mich 2004 für die FA World Karting Championship qualifiziert hatte, wechselte ich zum Formula Campus. Ich wurde Zweiter, nachdem ich gegen Jean-Karl Vernay um den Titel gekämpft hatte. Ich entschloss mich dann, 2 in der französischen Formelmeisterschaft anzutreten. Renault. Es ist nicht mehr dasselbe Universum mit größeren Budgets. In diesem Zusammenhang mussten wir ein Team finden, das vernünftige Preise bietet. Aber auf diesem Niveau wird es schwierig, sich von der Masse abzuheben, wenn man nicht in einem Spitzenteam ist. Dennoch verlief meine Saison gut mit dem Ehrentitel als bester Rookie. Im folgenden Jahr nahm ich am Eurocup FR teil und wurde hinter Jules Bianchi Vizemeister von Frankreich. Wir hatten alle Ambitionen auf GP2 oder sogar F1, aber finanzielle Zwänge entschieden anders.

Das gesamte Interview mit Daniel Elena finden Sie in Ausgabe 2304 von AUTOhebdo, verfügbar unter digitale Version.