Loeb mit einem weiterentwickelten Peugeot 306 Maxi bei der Rallye du Var

Sébastien Loeb wird teilnehmen Rallye du Var vom 23. bis 26. November durch Pilotierung Peugeot 306 Maxi, der von dem Team überarbeitet wurde, das den Namen des neunmaligen Meisters trägt WRC.

Die Mechaniker von Sébastien Loeb Racing nahmen sich die Zeit, die Lioness zu zerlegen, um ihr eine Schlankheitskur zu verpassen. Nach mehr als 300 Stunden Arbeit, hauptsächlich am Chassis, bereiten sich die Männer von Sébastien Loeb Racing darauf vor, das Kit-Car für zukünftige Tests wieder zusammenzubauen.

„Ich freue mich wirklich darauf, wieder hinter dem Lenkrad zu sitzen, schwärmt Sébastien Loeb seinerseits. Mit seinem furiosen Saugmotor und seiner maskulinen Seite war er ohnehin schon besonders berauschend zu fahren, doch durch die Optimierung dürfte er noch effizienter sein. »

„Ich hatte die Gelegenheit, die Arbeit des Teams Schritt für Schritt zu verfolgen, und ich muss erkennen, dass sie viel Herzblut in die Arbeit gesteckt haben, um daraus ein echtes Stück Goldschmiedearbeit zu machen. Gut gemacht, ihnen! Jetzt liegt es an mir, sie mit einem großartigen Ergebnis im Maures-Massiv zu belohnen, auch wenn das Ziel auf diesen herrlichen Straßen vor allem darin bestehen wird, Spaß vor einem immer zahlreich anwesenden Publikum zu haben.“, fügt der Elsässer hinzu.

„Wir hatten eine gute Basis, erklärt Jean-Philippe Nicolao, der technische Leiter von Sébastien Loeb Racing, Aber wir wollten es trotzdem verfeinern, um es unseren Standards anzupassen. Also wandten wir uns an den Spezialisten auf diesem Gebiet, Patrice Marguet von Pam Sport, der den gesamten Bestand an historischen Teilen kaufte, Matter für das Fahrwerk, natürlich auch Vaison Sport, und nicht zu vergessen die Familie Enjolras für den Anpassungsteil. »

„Basierend auf einem neuen, hydrogestrahlten Chassis, um Gewicht und Verarbeitungsqualität zu sparen, haben wir viele Arbeiten an den Schweißnähten durchgeführt. Wir haben auch überschüssiges Gramm vom Blech entfernt, insbesondere an den vorderen Kotflügeln, von denen wir den Kitt vollständig entfernt haben, bevor wir sie mit einem Hammer neu bearbeitet haben.“ fügt Jean-Philippe Nicolao hinzu.

„Kein Detail wurde vernachlässigt, einschließlich der Optimierung der Heizeinheit, der Scheinwerferleiste, der auf Lithium-Ionen umgestellten Batterie, der von Sparco hergestellten Sitze oder sogar des komplett erneuerten elektrischen Kabelbaums.“ Dies ist das erste Mal, dass wir ein Auto wirklich von A bis Z vorbereitet haben, aber ich glaube, dass wir die Herausforderung erfolgreich gemeistert haben: Es zeigt deutlich unsere Liebe zum Detail und wird unser Aushängeschild sein! », unterstreicht der technische Leiter von SLR.