FR 3.5 Series: 24 Autos am Start

La Formel Renault Die 3.5 Series startet ihre Saison 2010 dort, wo die vorherige endete: auf der spanischen Rennstrecke Motorland Aragon. Zwölf Teams wurden vom Organisationskomitee der World Series by Renault ausgewählt (Liste unten). Die Teams SG Formula und Interwetten.com Racing – verwaltet von der Motorsport Consulting GmbH – wurden nicht ausgewählt. Andererseits entsteht mit FHV Interwetten.com – verwaltet von der FHV GmbH – eine neue Struktur in der Disziplin, die die Zahl der Einsitzer auf 24 erhöht.

Im französischen Lager ist es eine Enttäuschung, da SG Formula eines der wenigen französischen Teams war und mit Jean-Eric Vergne einen sehr ernsthaften Kandidaten für den Sieg in seine Reihen aufgenommen hat. Der Pilot der Red Bull Das Junior-Team zeichnete sich besonders bei den Tests vor der Saison aus und wechselte seine Runden in der FR 3.5-Serie und in brillant ab F3 Britisch. Von nun an ruhen die französischen Hoffnungen auf Nathanaël Berthon (International Draco Racing) und Nelson Panciatici (Junior Lotus Racing).

Allerdings müssen sie sich mit erfahreneren Fahrern wie Jon Lancaster (Fortec Motorsport), Mikhail Aleshin (Carlin), Brendon Hartley (Tech 1 Racing), Federico Leo (Pons Racing), Greg Mansell (Comtec Racing), Sten Pentus (Fortec Motorsport), Daniil Move (Junior Lotus Racing) und Julian Leal (internationales Draco Racing). Aber Erfahrung ist nicht das einzige Schlüsselwort und Fahrer wie Stefano Coletti (Comtec Racing), Albert Costa (Epsilon Euskadi) und Daniel Ricciardo (Tech 1 Racing) hoffen, dass es gut geht.

Die Formel-Renault-Rennen verändern in dieser Saison ihre Form. Von nun an ist das umgekehrte Raster nicht mehr angemessen. Jeder Wettkampftag ist unabhängig voneinander und vor jedem der beiden Rennen, am Samstag und Sonntag, findet ein Qualifying statt. Dadurch kann ein Fahrer, der am Samstag schlecht gewertet wurde, seine Chancen auf den Sieg am Sonntag wahren, ohne den siegreichen Fahrer des ersten Rennens mit dem Reverse-Grid-Prinzip zu „verurteilen“.

Darüber hinaus werden die Autos am Samstag, außer in Monaco, wo nur ein Rennen auf dem Programm steht, in einer leichten aerodynamischen Konfiguration an den Start gehen. Kleinerer Heckflügel, begrenzter Lenkwinkel, Verbot von Schürzen: Die Fahrer müssen wissen, wie sie ihr Auto in zwei verschiedenen Konfigurationen steuern können, was dazu beitragen könnte, die Hierarchie von einem Rennen zum nächsten aufzurütteln. Das erste Treffen der Saison ist am kommenden Samstag, 17. April, mit dem ersten Rennen der Saison um 14 Uhr.