Letztes Feuerwerk in Dijon!

4 Stunden V von V Ausdauer Proto: Unglaublicher Erfolg CD Sport

Auf Kosten einer gewagten Strategie setzen Kevin Bole Besançon, Thomas Accary und Jean-Ludovic Foubert ihren Norma M20 FC Nr. 30 CD Sport am Ende dieses vierten Aufeinandertreffens der Saison durch, das außergewöhnlich über einen Zeitraum von vier Stunden ausgetragen wurde.

Außergewöhnliches Timing, außergewöhnliche Strategie. Während einige Teams, wie IDEC Sport Racing, ihren Elite-Fahrer an den Start schicken, bevorzugen andere, wie CD Sport mit der Nr. 30, den Gentleman-Fahrer. Dimitri Enjalbert gibt auf dem Ligier JS 53 Evo 2 das Tempo vor der Nr. 92 von Yann Clairay an, und die Crew, die er mit Patrice und Paul Lafargue bildet, wird dauerhaft das Spitzenduo innehaben, bis er aus den Top 5 zurückfällt 1 Stunde und 30 Minuten vor dem Ende, je nach Boxenstopps und Boxenstopp-Behinderungen.

Derzeit scheint der IDEC Racing Ligier Nr. 15 (Frédéric und Nicolas Da Rocha / Cavailhes) ein ernstzunehmender Anwärter auf den Sieg zu sein, während der JRT/AB Sport Auto Norma Nr. 56 (Domingues / Tardieu / Vozniak) noch daran glauben kann im Kunststück. Leider ist der erste das Opfer eines technischen Problems, während der zweite aufgrund zu vieler Stopps am Ende der Strecke den Halt verliert. Bei Nr. 17 kam es zu einer leichten Störung außerhalb der Strecke aufgrund eines Reifenschadens. Der Zeitverlust ist minimal, wird aber schwerwiegende Folgen haben. Mit der Rückeroberung der Führung eine halbe Stunde vor Schluss scheinen die Würfel gefallen zu sein, aber dank ihrer ungewöhnlichen Strategie übernimmt die Nummer 30 fünf Minuten vor Schluss die Führung und geht trotz einer letzten Passage durch die Boxengasse an die Spitze des #17 Ligier in der letzten Runde. Sie überquert die Ziellinie mit nur 5 Sekunden Vorsprung auf ihre Konkurrentin und übernimmt allein die Führung in der Meisterschaft.

„Eine verrückte Strategie, die sich letztendlich ausgezahlt hat“, freut sich Bole Besançon. „Wir haben einen tollen Job gemacht, weder den Fahrern noch dem Team sind Fehler unterlaufen, wir haben einfach angegriffen.“ Am Ende hatte ich keinen Funk mehr und hatte keine Ahnung, wo ich platziert war. Ich dachte, ich würde Zweiter werden, war während der Verzögerungsrunde so enttäuscht und erfuhr die frohe Nachricht erst, als ich an die Box zurückkehrte. »

Das höllische Duo liegt schließlich vor der Norma Nr. 42 von Didier de Didier Beck / Christophe Kubrick / Xavier Michel, siegreich in der Prestige-Wertung, der Nr. 41 von Marc Faggionato / Jens Petersen und der Nr. 40 von David Zollinger auf dem Podium. Philippe Mondolot / Christian Vaglio Giors. Palmyr ist zurück! Weniger Erfolg dagegen bei TFT und Graff?

3-Stunden-Langstrecken-GT / Tourismus: Visiom siegt im Sprint

Großartiger Sieg für die Ferrari 458 GT2 Nr. 2 in den Händen der Crew Thierry Perrier / Jean-Paul Pagny / Jean-Bernard Bouvet. Wenn der Erfolg des Visiom-Teams unbestritten ist, war der Kampf auf allen Ebenen des Feldes großartig und die Podestplätze bis zur letzten Runde ungewiss. Mit der Ankunft des LM P3 beginnt eine neue Ära in der GT!

Placée en pole position, la n°2 doit rapidement céder aux Pescarolo 02 et Ginetta LMP3 qui profitent de la longue ligne droite dijonnaise pour creuser l?écart. Un coup de théâtre survient néanmoins après seulement 20 minutes lorsque la Porsche 911 GT3-R n°1, alors pilotée par Patrice Lafargue en 4e position, est percutée par un retardataire qui reprenait la piste après unesortie. Dès lors, au gré des ravitaillements et passages obligatoires par les stands, mais également des soucis qui touchent les protos (mécanique pour le premier, crevaison pour le second), la Ferrari mène son petit bonhomme de chemin et retrouve la première place à un quart d?heure de la fin. Le deuxième succès cette saison pour l?équipage – après le Mugello – qui s?empare ainsi des commandes du Challenge.

„Es ist eine Schande, dass Patrice und Paul Lafargue so früh aus dem Rennen ausgeschieden sind, denn wir messen uns gerne mit ihnen“, gibt Jean-Paul Pagny zu. „Wir sind zurück im Rennen, die Meisterschaft wird neu gestartet und das verheißt Gutes für die Zukunft. » Die einzige Angst für die Nr. 2 war ein leichtes, folgenloses Ausscheiden von Bouvet wenige Minuten vor dem Ziel, das es ihr ermöglichte, die Zielflagge mit einem Vorsprung von 56??6 vor der Nr. 8 Mosler zu überqueren. siegreich in GTV2 mit Oliver Campos und Kostas Kanaroglou. Ein Beweis für die Intensität auf der Strecke: Das Teamauto der Escuela Espanola de Pilotos liegt nur eine Sekunde vor dem AF Corse Ferrari 458 GT3 Nr. 51 von Montermini / Cordoni / Zanuttini!

Noch stärker, wenn der zweite Mosler, die Nr. 8 von de Martin / Salvadore, dem spanischen Team in GTV2 das Double bietet, indem er den 5. Platz belegt (hinter dem Mercedes (Nr. 70 von Bruno und Edwin Stucky / Yerly) erobert das Trio Van de Vyver / Carugati / Terrier (Audi R8 LMS) die dritte Stufe des Podiums in der Kategorie vor dem Porsche Nr. 93 von Decultot / Fontaine im Allerletzten Schleife. . Der #3 Ginetta LMP671 (Lequeux / Naveaux / Robertson) belegte den 8. Platz und gewann die Protos / Silhouette-Wertung vor dem #8 SFV96 von Solution F und dem GC10-V8 von Gomez / Coigny.

Nun ist es Zeit für den wohlverdienten Urlaub der Teilnehmer. Wir sehen uns vom 18. bis 30. August in Le Castellet zu einem Schulanfang, der explosiv zu werden verspricht!