Saintéloc Racing setzt auf Einsitzer

FFSA-GT, GT World Challenge Europe, IGTCSeit fast 20 Jahren ist Saintéloc eine der großen Referenzen in der GT-Welt. Auch das Team von Saint-Etienne macht sich einen Namen Rallye wo Nicolas Ciamin und Sean Johnston es insbesondere in der WRC2 vertreten. Aber für 2022, die Struktur von Sébastien Chetail beschloss, seine Pläne mit der Gründung einer neuen Sportabteilung zu überdenken.

Ab dieser Saison wird sich Saintéloc Racing in der Tat beweisen Auto So entdeckt sie ein neues Universum für sie. Um dieses Projekt durchzuführen, wandte sich der Chef des französischen Teams an Morgan Caron, den ehemaligen DTN der FFSA, der ebenfalls früher bei der FIA tätig war.

„Sébastien Chetail hatte die Idee, seinem Bogen mehrere Jahre lang eine weitere Säule hinzuzufügen, indem er innerhalb von Saintéloc Racing eine Einsitzer-Abteilung gründete“, erklärte uns Morgan Caron in Nogaro. Er hat mich gebeten, mich ihm anzuschließen, um ihn bei der Strukturierung der Branche zu unterstützen und diesen Einsitzer-Sektor zu betreuen, den wir gerade aufbauen. Diese Vorstellung, ein Rennteam zu leiten, blieb mir immer im Gedächtnis und ich hatte sie im Hinterkopf. Als er diese Idee hatte, kontaktierte er mich und wir verstanden uns sofort. Wir haben den gleichen Geisteszustand. Wir haben den Willen und die Mittel, Gutes zu tun. »

Treffen Sie sich in Spa

Die Saison 2022 wird daher das große Debüt von Saintéloc Racing im Formelsport sein. Da die Formel 4 Frankreich ohne Teams agiert, hat die Struktur von Sébastien Chetail beschlossen, sich auf die andere Seite der Pyrenäen zu konzentrieren, wo die spanische Formel 4 allmählich an Boden gewinnt.

„Wir haben die Entscheidung getroffen, in Richtung F4 Spanien zu wechseln, wo wir drei Autos unter den Farben von Saintéloc haben werden“, fährt Morgan Caron fort. Wir werden ab Juli offiziell an der Meisterschaft teilnehmen, da die Anmeldungen aufgrund des späten Starts des Projekts bereits geschlossen waren. Wir haben daher bis zum Ende der Saison Wildcards vom Spa-Francorchamps-Lauf (8.-9. Juli). »

Eine Entscheidung, die durch verschiedene Faktoren und insbesondere durch die Organisation der hispanischen Meisterschaft erklärt werden kann. „F4 Spanien ist in den letzten Jahren stetig gewachsen und sein Niveau ist sehr gut“, betont unser Gesprächspartner. Auch die Meisterschaftsphilosophie war ein wichtiges Element bei unserer Entscheidung. Es wird neben dem spanischen Verband natürlich auch vom Mannschaftsverband verwaltet. Es besteht der Wunsch, alle Anstrengungen zu unternehmen, um sicherzustellen, dass es bei den den Pilotprojekten vorgeschlagenen Budgets keine Abweichungen gibt. Es gibt für alle eine sehr ähnliche Preisliste, wodurch der Wettlauf um Überbieten vermieden wird. Dies ermöglicht uns einen gesünderen Rahmen, in dem im Gegensatz zu bestimmten Meisterschaften alle Teams den Endsieg erringen können. »

Während Saintéloc Racing auf das offizielle Debüt im Wettbewerb im Juli und die Bestätigung seiner gesamten Aufstellung wartet, kann es auf Théophile Naël zählen, der „sich dem Projekt bereits angeschlossen hat“. »

Der F4 aber nicht nur

In seinem Wunsch, die Dinge immer gut zu machen und überall eine führende Rolle zu spielen, beabsichtigt das Saint-Étienne-Team, sein Projekt über F4 Spanien hinaus auszuweiten. Wenn es 2022 nur auf der Iberischen Halbinsel zu sehen sein wird, wird 2023 der eigentliche Start des Projekts mit einer größeren Präsenz in der Einsitzer-Pyramide sein.

„Ab nächstem Jahr werden wir im Nahen Osten mit der Teilnahme an F4 UAE präsent sein“, betont Morgan Caron. Ziel ist es, dann FRECA beizutreten. Wir sind in Gesprächen mit Renault Alpine und die Veranstalter, um zu sehen, wie wir uns in die Meisterschaft integrieren werden.

Unser Wunsch ist es, in der gesamten Einsitzer-Pyramide präsent zu sein. Wir gehen Schritt für Schritt vor, um ein sehr solides und seriöses Fundament aufzubauen. In den nächsten zwei Jahren wollen wir uns in F4 und FRECA gut etablieren, es besteht jedoch der Wunsch, in diese Bereiche einzusteigen F3 et F2 kurzfristig. »

Théophile Naël ist bereits mit Saintéloc Racing in Barcelona gefahren. © Saintéloc

Aufbau eines starken Fundaments

Zusätzlich zur Ankunft von Morgan Caron in den Reihen beabsichtigt Saintéloc Racing, eine neue Struktur einzuführen und Rekrutierungen vorzunehmen und nicht auf eigene Ressourcen zurückzugreifen, um das ordnungsgemäße Funktionieren des Teams nicht zu beeinträchtigen.

„Die Schaffung einer Einsitzer-Filiale in Saintéloc zielt nicht darauf ab, das Bestehende zu destabilisieren und zu destabilisieren“, erklärt der ehemalige DTN der FFSA. Es wird eine eigenständige Einheit mit einer technischen Struktur aus Ingenieuren und Mechanikern sein, die zur bestehenden hinzugefügt wird. Wir befinden uns in einer intensiven Rekrutierungsphase. Mit der Ankunft von Julien Simon-Chautemps (ehemaliger Ingenieur von Kimi Räikkönen) und Ingenieuren, die bereits Erfahrung in der Formel 4 haben, haben wir die technische Abteilung bereits gut strukturiert.

Wir geben uns die Mittel zum Erfolg, indem wir uns für dieses Projekt mit den besten Leuten umgeben, um zu zeigen, dass Saintéloc auch im Einsitzer ein Benchmark-Team ist und dass wir langfristig Rennen und Meisterschaften gewinnen können. 2022 ist eine große echte Trainingseinheit mit Prüfungen und Rennen. Wir werden unser Bestes geben, um Leistung zu erbringen, aber wir sagen uns nicht, dass wir sofort Meister werden wollen. »

Da die Formel 2 und die Formel 3 im Visier sind, verfügt Saintéloc Racing derzeit nicht über die Unterstützung eines Einsitzer-Herstellers wie bestimmte Teams wie Prema, die es gewohnt sind, Fahrer willkommen zu heißen. Ferrari ou Red Bull in den letzten Jahren. Während die Ankunft von Audi im Jahr 2026 Gestalt anzunehmen scheint, die Unterstützung des deutschen Herstellers „ist Teil der Ideen“ des Saint-Etienne-Teams, das bereits R8 in GT einsetzt.

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