3 Stunden von Dijon – Challenge Endurance GT / Tourisme V de V: Die Ginetta LNT hat endlich ihren Sieg errungen!

Das Dijon-Wetter an diesem Wochenende bereitet den Teamstrategen zwar echte Kopfschmerzen, sorgt aber auch für unentschlossene Rennen bis zur Zielflagge. Trotz drei Stunden spannendem Challenge-Rennen Ausdauer GT/Tourisme V de V, die Konturen des Sieges des Ginetta G55 des LNT-Teams, das Lawrence Tomlinson, dem Direktor der britischen Marke, und seinem Teamkollegen Tom Sharp anvertraut wurde, zeichneten sich erst in den letzten zwanzig Minuten des Rennens ab Als der Zustand der Strecke die Teams dazu zwang, „Slick“-Reifen von Michelin zu verwenden.

Der Regen kehrte gestern Abend, Samstag, zum Ende des VHC Endurance Challenge-Events zurück und begrüßte die Fahrer am Sonntagmorgen erneut. Aufgrund der Bedingungen verzögert sich der Start um etwa fünfzehn Minuten, Zeit zum Säubern der Strecke und wenn der Rucksack freigegeben wird Ferrari Visiom n°2 auteur de la pole position ne fait pas long feu aux avant-postes. Thierry Perrier, handicapé par un train arrière déréglé, consécutif à un choc avec la n°267, glisse en dehors du Top 5 après 10 tours d?une course d?abord dominée par l?étonnant Jean-Paul Von Burg, associé à Rémi Terrail sur la Porsche 911 GT3-R n°267 du team suisse ANT Performance. Il est cependant écrit que ce doit être un circuit pour la Ginetta G55 numéro… 55. Tomlinson s?empare donc des commandes au 6e tour et, on ne le sait pas encore, ne cèdera dès lors son leadership qu?à la faveur des ravitaillements.

Nach 35 Rennminuten tauchten wieder ein paar Tropfen auf der Strecke auf und die Nr. 267 drehte sich, unterbrochen von einer Fahrt an die Box, um den Zustand des Schweizer 911 zu überprüfen. Dort Mercedes Der SLS AMG GT3 Nr. 30 aus der Zumstein-Familie, eingesetzt von G-Private Racing, übernimmt dann den 2. Platz und, auch wenn der Abstand zum Führenden (+5??9) nach 30 Minuten größer wird, +33 ?? nach 45) behielt der deutsche GT ihn bis zu seinem ersten Stopp, der gemeinsam mit der Ginetta durchgeführt wurde. Tom Sharp übernahm dann Tomlinson und kehrte als Dritter auf die Strecke zurück. Doch während die Engländer 3:2?? stoppten, dauerte der Boxenstopp des SLS 48:4?? und die Schweizer fielen auf das Ende der Top 43. Der Erfolg war noch weniger auf ihrer Seite, als fünf Minuten später, nach 10 Stunde und 1 Minuten, ein heftiger Regenguss niederging. Die Bedingungen sind so, dass das Safety Car zum Einsatz kommt. Dann beginnt der Ansturm auf die Tribüne …

Die Neutralisierung stellt für viele Wettbewerber, die nicht aufgehört haben, einen Segen dar. Unter ihnen heben wir den Ruffier Racing-Porsche Nr. 18 von Philippe GailLard / Sacha Bottemanne, Leiter von GTV3, den Ferrari 458 Challenge Nr. 8 des Teams Pozzi von Franck Metzger / Carlos Sarrea, den Porsche Nr. 267 und den Porsche Nr. 30 hervor Mercedes und der Ferrari Visiom Nr. 2, der dort nach 1:40 Stunden zum zweiten Mal Halt macht und bei dem Jean-Bernard Bouvet das Steuer übernimmt. Die Strategie ist ausgezeichnet und die schöne Italienerin, 8. in der Rangliste, beginnt ihr Comeback mit der Aneinanderreihung der besten Runden. Zwei Runden jedoch von der Ginetta, die an der Spitze vor dem Ruffier Racing-Porsche Nr. 17 von Vater und Sohn Lafargue und dem erstaunlichen Porsche Nr. 18, ebenfalls von Ruffier gemeldet, tänzelt, der dank der Bedingungen den 3. Platz in der Wertung belegt !

Das Rennen läuft noch 40 Minuten und die Strecke trocknet immer mehr ab. Im vorderen Fünftel, bestehend aus den Fahrzeugen Nr. 55, 17, 18, 2 und 14 (einer der spanischen Moslers), machte nur die Nr. 2 ihre drei Stopps, den letzten davon mit einem Wechsel auf „Slick“-Reifen ". Die klugste Strategie der Veranstaltung, die es dem Trio des Vision-Teams, Jean-Paul Pagny / Thierry Perrier / Jean-Bernard Bouvet, ermöglicht, im Finale den zweiten Platz zurückzuerobern und damit die Enttäuschung von Le Mans und Castellet auszugleichen. Ein Ergebnis, das umso unerwarteter war, als sie durch das Verhalten des F458 gestört wurden.

Der kollektive Wechsel zu „Slicks“ zwanzig Minuten vor dem Ziel brachte die Hierarchie nicht durcheinander und das Duo Tomlinson/Sharp gewann schließlich, nachdem es in dieser Saison viele Enttäuschungen erlebt hatte. „Wir haben viele Ausdauertests durchgeführt und wussten, dass wir auf Probleme stoßen würden“, gibt Tomlinson zu. „Sie sind jetzt entschlossen, das Auto war perfekt und ich freue mich, diesen Sieg mit Tom errungen zu haben, der vom G55 Cup bis zur britischen GT ein reines Produkt des Ginetta-Sektors ist.“ »

Das Podium komplettieren die starken Patrice und Paul Lafargue, Vater und Sohn, vor dem Porsche 997 Cup S des Alméras-Teams Ledogar / Martinet / Tremblay, das in GTV2 nach einem Distanzkampf mit dem Audi R8 LMS AB Sport Auto siegreich war. Trotz 8 Boxenstopps und 11?17?? Beim Boxenstopp belegte das Trio Jousse / Thybaud / Proust den zweiten Platz in der Kategorie, hinter dem Porsche Lorient von Ancel / Blasco / Gibon, aber vor dem Porsche 997 Cup-Sieger des GTV3 dank des Paares Gaillard / Bottemanne. In S1 ging der Sieg schließlich an die SFV8 Solution F von Charriol / Carugati.