Chaos aus Disqualifikationen, schweren Unfällen: Super GT in Aufruhr?

Innerhalb von 18 Monaten ereigneten sich in der Super GT nicht weniger als drei schwere Unfälle, der jüngste führte zu einem vorzeitigen Saisonende für Naoki Yamamoto.

Angesichts der Zunahme von Unfällen werden Stimmen laut, die die Kategorien GT 500 und GT 300 trennen, die gleichzeitig an Super-GT-Rennen teilnehmen, und zwar auf engen Strecken wie der von Sugo, wo Yamamoto verletzt wurde.

« Wir versuchen, ein Rennen zu organisieren, bei dem Autos verschiedener Klassen und unterschiedlicher Geschwindigkeit gegeneinander antreten, vertraute kürzlich Masaaki Bandoh, Präsident von GTA, dem Förderer von Super GT, während einer Pressekonferenz an. Wir müssen mit einer solchen Situation klarkommen. Wir versuchen, eine Welt von Fachleuten zu schaffen, die dies beherrschen. Bei Super GT geht es nicht darum, Sprints zu absolvieren oder die GT 500 von den GT 300 zu trennen, um schwere Unfälle zu vermeiden.

In den technischen und sportlichen Arbeitsgruppen von GTA gibt es schon seit langem Bestrebungen, die Kurvengeschwindigkeit zu reduzieren. Ich denke jedoch, dass wir das allgemeine Niveau auf ein höheres professionelles Niveau heben müssen. Wir veranstalten kein Rennen für Profis und eines für Amateure, sondern eine Veranstaltung für Profis auf ganzer Linie. »

Disqualifikationen in Hülle und Fülle

Neben dem Thema Stürze wurde auch die Frage nach technischen Unregelmäßigkeiten (auch) oft erst nach dem Rennen auf den Tisch gebracht. Beim Sugo-Rennen wurden die beiden Siegerautos nach den traditionellen Kontrollen nach dem Rennen disqualifiziert.

Noch problematischer war, dass mehrere Teams, die es auf dem GT 500-Podium geschafft hatten, lange nach der Zeremonie ausgeschlossen wurden, und zwar häufig aufgrund eines Verstoßes gegen die Kufen der Autos.

Einige kritisierten die langen Verzögerungen bei der Urteilsfindung der Kommissare und der offiziellen Ratifizierung der Ergebnisse. Diese Situation ist für einen Wettbewerb wie die Super GT eigentlich nicht wünschenswert.

« Ist es eine Frage der Teamebene? ? fragt Bandoh-san streng. Ich weiß, dass alle Konkurrenten gewinnen wollen. Aber Vorschriften bleiben Vorschriften.

Ich möchte, dass sie respektiert werden. Wir geben Anweisungen und prüfen weiterhin, ob es eine Möglichkeit gibt, die Kontrolle nach dem Rennen zu vereinfachen. Jede Disqualifikation hinterlässt einen bleibenden negativen Eindruck im Team. Wir wollen alles dafür tun, dass das nicht passiert. »

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