F1
Der Kampf zwischen Sainz und Leclerc auf der Titelseite von AUTOhebdo Nr. 2428
© DR
- Ein Rückblick auf den Großen Preis von Italien und den internen Kampf um Ferrari in Monza.
- Max Verstappen im Rekordmodus mit seinem 10. Sieg in Folge.
- Frédéric Vasseur spricht nach seinem ersten Großen Preis von Italien an der Spitze der Scuderia Ferrari.
- Analyse der kritischen Situation von WRC das im Jahr 2024 einen seiner einzigen drei Hersteller verlieren könnte.
- In Monza, Theo Pourchaire machte einen weiteren Schritt in Richtung des Meistertitels F2. Ein Rückblick auf die hervorragende Operation des Frenchie.
- Welche Zukunft hat Meyer Shank Racing? Entschlüsselung der Situation des rosa Stalls, der derzeit in der Schwebe ist
- Le Mitfahrzentrale Der Woche wird der dreimalige französische Super-Tourismus-Meister Éric Cayrolle ins Rampenlicht gerückt.
- Ohne alle Ergebnisse des Wochenendes zu vergessen Rallye Frankreich, das F3, die IndyCar, das NASCAR aber auch der Klassiker und unser Bereich, der der Mobiwisy-Mobilität gewidmet ist.
Gonzalo Forbes
Verantwortlich für Werbeformeln (F2, F3, FRECA, F4...). Getragen durch die Gnade von Franco Colapinto.
Auch zu lesen
24H von Le Mans
Lando Norris‘ erster Sieg in der Formel 1 auf der Titelseite von AUTOhebdo Nr. 2461
0
Bemerkungen
*Der für angemeldete Benutzer reservierte Speicherplatz. Bitte Anmelden um antworten oder einen Kommentar posten zu können!
1 Kommentare)
Schreiben Sie eine Rezension
DANIEL MEYERS
07 um 09:2023 Uhr
Ganz ehrlich, wirklich?? Ich weiß genau, dass ein Ferrari eine All-Risk-Versicherung für ein Motorsport-Medium ist, aber trotzdem! Keine Spur auf der Titelseite von der Identität des GP-Gewinners, wir mussten uns trauen. Über den Artikel auf Anfrage (im Moment abgelehnt ) von Renault, um sein sogenanntes Handicap von etwa 20 PS Leistung ausgleichen zu können, wurde aus der Erinnerung von 3 % und nicht von 1 angenommen, dass dies möglich sein würde, und da sind die 3 % nicht da! ! Schade, dass der Artikel nicht die richtigen Fragen stellt, warum tut Renault das nicht, hat es nicht getan, wie die anderen Motorenhersteller?? Eine Idee einer Antwort; Renault wäre nicht geblieben, wenn es die Budgetobergrenze gegeben hätte nicht umgesetzt wurde, haben wir es (wie schon viel zu lange) mit dem strikten Minimum an Budget gemacht, mit dieser Arbeitsweise können sie immer wieder umstrukturieren, das wird es nie schaffen! Und wenn wir sehen, dass letztendlich das berühmte (rauchige ?) Die Budgetobergrenze verhindert den Aufstieg der Hinterbliebenen in der Hierarchie umso mehr!