F1-Ausdauer: Wenn Neulinge nicht die gleiche Begeisterung wecken

Da die Rugby-Weltmeisterschaft 2023 in vollem Gange ist, ist es verlockend, eine Parallele zwischen den sprichwörtlichen Werten des Ovals und denen des Ovals zu ziehenAusdauer (Altruismus, Kooperation, Solidarität usw.). Zumal sie oft im Widerspruch zu den Prinzipien des Fußballgeschäfts stehen, die man mit den Mantras der Allmächtigen vergleichen kann Formule 1.

Ja, es ist ein bisschen einfach und demagogisch, aber in jedem Klischee steckt ein Körnchen Wahrheit ...

In den letzten Jahren haben einige der mächtigsten Fußballvereine versucht, einen neuen, halbgeschlossenen Wettbewerb zu gründen, die European Super League, in der eine tödliche Fehde herrscht, das ultimative Symbol für den Vorrang finanzieller Interessen vor Schönheit. Sport. Trotz des fast einstimmigen Widerstands der Fans bei der Ankündigung des Projekts wurde die Initiative nicht begraben. Seine Verteidiger versuchen es zu manipulieren, damit es eines Tages Wirklichkeit wird.

Während die Zahl der Formel-1-Starter in der Vergangenheit je nach Mode, Vermutungen oder dem Interesse der Hersteller schwankte, haben die Amerikaner von Liberty Media unter der kombinierten Wirkung der Concorde-Vereinbarungen 2021–2025, des 2021 eingeführten Höchstbudgets und der … Das erneute Interesse an der Königsklasse hat das aktuelle Teilnehmerfeld in eine geschlossene Meisterschaft umgewandelt, mit den daraus resultierenden finanziellen Vorteilen für die Teilnehmer.

Wird Michael Andretti seine Ziele erreichen und in die F1-Startaufstellung einsteigen? / © IndyCar Medien

Franchise-System

Dieses Modell findet sich in nordamerikanischen Sportligen (Überraschung, Überraschung), wo die Ausgaben, insbesondere die Spielergehälter, reguliert sind und wo Vereine als oberirdische „Franchises“ gelten, mit der Möglichkeit, über Nacht umzuziehen. Wir haben dies in den letzten Jahren in der NFL (der professionellen American-Football-Meisterschaft) mit dem Umzug der Rams von St. Louis (Missouri) nach Los Angeles (Kalifornien) und der Chargers von San Diego (Kalifornien) ebenfalls in die Stadt gesehen Angels. , oder die Oakland Raiders (Kalifornien) auf dem Weg nach Las Vegas (Nevada).

Trotz der immensen Popularität des nordamerikanischen Footballs in den Vereinigten Staaten verfügt die NFL über eine begrenzte Anzahl von Teams (32), dieser sehr exklusive Kreis wächst nur langsam. Der letzte „neue“ Verein, der der Liga beitrat, waren die Houston Texans, die im Jahr 2002 in die Elite aufgenommen wurden!

Diese Situation erinnert an die aktuelle Formel-1-Startaufstellung, bei der viele Teams in den letzten Jahren aus kommerziellen Gründen ihre Identität geändert haben (Alfa Romeo, Alpha Tauri, Alpine, Aston Martin), während Kandidaten, die daran interessiert sind, in die erste Kategorie aufgenommen zu werden, alle Schwierigkeiten der Welt haben, dorthin zu gelangen.

Sogar globale Schwergewichte wie Audi und Ford haben es vorgezogen, bestehende Strukturen zu kaufen oder sich mit ihnen zu verbünden (Sauber in einem Fall, Red Bull auf der anderen Seite), bis 2026 am Start zu sein, anstatt ein eigenes Team zu gründen.

Trotz des grünen Lichts der FIA für das Andretti-Projekt, muss dieser noch den FOM, den Inhaber der kommerziellen Rechte, überzeugen. Letzterer hat jedoch nie einen Hehl aus seiner Zurückhaltung gemacht (über Andretti gibt es auf der offiziellen Seite kein Wort...), genau wie Vertreter der meisten der 10 aktuellen Teams. Nur der pilotes (und die Mehrheit der Fans, aber interessiert es die Formel 1 überhaupt?) scheinen aufgeregt zu sein.

Wenn Sie einen Kuchen in 11 statt in 10 Stücke teilen, verringert sich automatisch das Stück jeder Person ... es sei denn, der Kuchen wird größer, indem ein neuer Gast am Tisch begrüßt wird.

Interessierte Wohltätigkeit?

Gleichzeitig findet die größte Langstrecken-Weltmeisterschaft der Welt statt WEC undIMSA bereiten sich darauf vor, in den kommenden Jahren eine Kohorte von Neuankömmlingen willkommen zu heißen. Im Jahr 2024 kommt Lamborghini, Alpine, und Isotta Fraschini im Hypercar, während BMW in der WEC eintreffen wird.

Im darauffolgenden Jahr war es soweit Aston Martin, der beim 24-Stunden-Rennen von Mans sein Comeback feiert mit einem Valkyrie-Projekt, von dem wir dachten, es sei begraben, während Acura, der in IMSA glänzt, sich endlich dazu entschließen konnte, den Atlantik zu überqueren. Hinzu kommen die GT-Programme von Ford und McLaren.

Seltsamerweise (oder auch nicht) wird dieser Zustrom großer Namen von den bereits vorhandenen Spielern begrüßt – Toyota, Ferrari, Porsche, Cadillac, Peugeot, Vanwall allein für die Hypercar-Kategorie.

Natürlich sind die Medienpräsenz und die finanziellen Einsätze viel geringer als bei der Formel 1 (und auch hier ist Ferrari zweifellos nicht unglücklich darüber, seine Saison mit einem prestigeträchtigen Sieg bei der Hundertjahrfeier von Le Mans zu retten!).

Bereits beteiligte Hersteller haben großes Interesse daran, neue Wettbewerber herzlich willkommen zu heißen. Gegen die prestigeträchtigsten Marken zu gewinnen hat immer noch mehr Geschmack, als das bescheidene Glickenhaus und andere ByKolles Racing zu schlagen (deren Präsenz in den mageren Jahren der WEC zwischen 2018 und 2022 natürlich begrüßt werden muss!).

Aber der Unterschied in der Denkweise zwischen der F1- und der Endurance-Welt verdient es, hervorgehoben und begrüßt zu werden. Danach wird es wahrscheinlich dazu kommen, dass mehrere Hersteller nach ein paar Jahren aufgeben, wenn sie bei der Endurance nicht zulegen können. 24 Stunden von Le Mans.