Peugeot hebt „die enormen Fortschritte des Teams“ mit dem 9X8 in Fuji hervor

Lächeln, aber vor allem Erleichterung auf der Heimseite Peugeot Sport. Nach dem katastrophalen Debüt des 9X8 in Monza im Juli machte das französische Team dies am Sonntag beim 6-Stunden-Rennen von Fuji wieder wett. Das französische Team hatte am Freitag und Samstag im Training und im Qualifying keine Probleme. Während des Rennens rollte der 9X8 Nr. 94 lange Zeit in den AuspuffanlagenAlpine, bevor es wegen eines Öllecks 20 Minuten in der Garage blieb. Die Nr. 93, langsamer als ihr Schwesterauto, blieb während der sechs Rennstunden „nur“ 6 Minuten in ihrer Box und litt unter dem gleichen Problem.

Si la performance n’est pas encore là, avec encore un rythme bien plus faible que les Toyota, cela reste une belle amélioration en termes de fiabilité pour Peugeot. „Diese 6 Stunden von Fuji zeigen den enormen Fortschritt des Teams, der Mechaniker und Ingenieure seit Monza. Wir haben alle Zuverlässigkeitsprobleme gelöst, die bei unserem ersten Rennen aufgetreten sind. Unser Wochenende, Freitag, Samstag und die ersten beiden Rennstunden in Fuji verliefen ohne Probleme.“ sagte Olivier Jansonnie, technischer Direktor von Peugeot Sport.

„Wenn wir für Bahrain den gleichen Fortschrittsspielraum verfolgen, wird das mehr als positiv sein“

Beide 9X8 kamen ins Ziel – die #93 auf dem 4. Platz, die #94 auf dem 20. Platz – was eine deutliche Verbesserung im Vergleich zu Monza darstellt, wo nur die #93 die Zielflagge sah. , auf dem 33. Platz. Olivier Jansonnie zeigt sich optimistisch für die Fortsetzung des Abenteuers WEC, mit nun der Suche nach Leistung für das nächste Rennen“ Wenn wir für Bahrain den gleichen Spielraum für Fortschritte verfolgen, wird das mehr als positiv ausfallen, vertraute der französische technische Direktor an. In den ersten Rennstints haben wir eine gute Pace gezeigt. Von nun an können wir uns auf den Leistungsfortschritt konzentrieren. Wir hatten bei beiden Autos ein wahrscheinlich ähnliches Problem. Wir müssen uns auch eingehender mit dem Verhalten und der Verwendung von Reifen befassen. Auf jeder Runde entdecken und lernen wir! »  

Peugeot „Hätte ums Podium kämpfen können“ glaubt Duval

Auf Seiten der Piloten war Erleichterung mit etwas Frustration verbunden, insbesondere bei der Besatzung der Startnummer 94. Ganz klar im Rhythmus derAlpine, das Podium war in greifbarer Nähe, bevor das Ölleck die Hoffnungen des Trios zunichte machte. „Ohne dieses an beiden Autos aufgetretene und leicht zu behebende Problem hätten wir regelmäßig um das Podium kämpfen können. erklärt Loïc Duval. Es wäre eng, aber spielbar gewesen. Ich bin ein wenig überrascht von unserer Leistung im Rennen im Vergleich zu der im Qualifying. Wir sind näher an der Konkurrenz. Wir verstehen den Einsatzbereich von Reifen besser, auch wenn wir noch lernen müssen. »

Der 9X8 Nr. 94, viel schneller als der Nr. 93, sorgte bei Peugeot für große Zufriedenheit. Am Steuer von James Rossiter kitzelte das französische Hypercar den ehemaligen LMP1 vonAlpine, unterstützt durch die Unterstützung des Schwesterautos von Jean-Éric Vergne. „Ich hatte einen wirklich lustigen Stint, weil das Auto perfekt ausbalanciert war. Ich danke Jean-Eric [Vergne] dafür, dass er mich passieren ließ, weil ich wirklich in der Lage war, das Tempo zu erhöhen. Abgesehen von diesem kleinen Offroad-Einsatz, um einem GT auszuweichen, muss ich sagen, dass meine Sitzung am Steuer sehr positiv war. Ich danke auch dem gesamten Team, denn seit Monza, was für eine Weiterentwicklung des 9X8! ", freute sich der 39-jährige britische Pilot. Nächster Schritt für Peugeot: die 8 Stunden von Bahrain (12. November), bei denen es darum geht, mit dem 9X8 nach Leistung zu streben und die Zuverlässigkeit zu festigen.