Nürburgring-H+1: Porsche übernimmt die Kontrolle

Les 6 Heures du Nürburgring sont parties sur un rythme très élevé dans la première heure de course. Dès le départ, Timo Bernhard a pris le meilleur au volant de la Porsche 919 Hybrid n°1 sur l’Audi R18 n°8 de Oliver Jarvis pour le gain de la deuxième place alors que Marcel Fässler restait en tête au premier virage.

Nach 33 Rennminuten löste derselbe Bernhard eine Feindseligkeit aus, indem er in der ersten Kurve beim Bremsen einen Angriff auf den führenden Audi von Fässler versuchte, konnte seine Position jedoch nicht halten, da er keinen Kontakt zum Porsche 1 KCMG herstellen konnte.

Quelques instants plus tard, le premier rebondissement de l’épreuve est intervenu avec le tête-à-queue de Neel Jani (Porsche 919 n°2), alors en lutte avec l’Audi R18 n°8 de Oliver Jarvis. Le Suisse a légèrement bloqué ses roues au freinage et est venu au contact de la Ford GT n°66, avant de partir en tête-à-queue au niveau du premier freinage puis de reprendre la piste avec une douzaine de secondes perdues. Le pilote Porsche avait toutefois conservé la quatrième position face aux deux Toyota TS050 Hybrid, qui sont apparues plus en retrait sur cette première heure de course.

Nach den ersten Stopps der Porsche 919 Nr. 1 von Bernhard – Webber – Hartley, der am Ende der 050. Runde gleichzeitig mit den beiden Toyota TS30 Hybrid an die Box zurückkehrte, übernahm die Führung vor dem Audi R18 Nr. 8 von Jarvis – Duval – di Grassi, der nach etwas mehr als 45 Minuten als Erster die Boxengasse passierte, und der Audi R18 Nr. 7 des Fässler-Lotterer-Duos. Der Porsche 919 Nr. 2 von Jani – Dumas – Lieb belegte den vierten Platz vor den beiden Toyotas Nr. 5 und Nr. 6.

Im LM P2, der Nr. 05 Oreca 26 von G-Drive Racing von Rusinov – Rast – Brundle behielt nach den Boxenstopps die Führung vor den Strakka Racing Gibson 015S von Kane – Leventis – Williamson und den beiden Manors.

Der Kampf im GTE Pro bleibt intensiv 'SAston Martin Nr. 95 von Thiim – Sorensen, was den Abstand an der Spitze der Kategorie schnell vergrößerte. Dort Ferrari Auf den Plätzen 488 und 51 liegen der Ford GT Nr. 66 Nr. 2 von Bruni – Calado und der Ford GT Nr. 3 von Pla – Mücke. Auf der Nr. 67 von Tincknell – Priaulx – Franchitti kam es zum Ausbruch eines Feuers, wobei es offensichtlich zu Problemen beim Schließen des amerikanischen Panzers kam.

In der GTE Am dominierten die beiden Porsche 911 RSR Nr. 88 Abu Dhabi – Proton Racing von Heinemeier-Hansson – Long-Al Qubaisi und der KCMG Nr. 78 von Henzler – Ried – Camathias die Kategorie vor den Stopps.

Rangliste nach einer Stunde