Nürburgring-H+1: Porsche übernimmt die Kontrolle

Die 6 Stunden des Nürburgrings begannen in der ersten Rennstunde mit einem sehr hohen Tempo. Vom Start weg hatte Timo Bernhard am Steuer die Nase vorn Porsche 919 Hybrid Nr. 1 überholte den Audi R18 Nr. 8 von Oliver Jarvis und sicherte sich den zweiten Platz, während Marcel Fässler in der ersten Kurve an der Spitze blieb.

Nach 33 Rennminuten löste derselbe Bernhard eine Feindseligkeit aus, indem er in der ersten Kurve beim Bremsen einen Angriff auf den führenden Audi von Fässler versuchte, konnte seine Position jedoch nicht halten, da er keinen Kontakt zum Porsche 1 KCMG herstellen konnte.

Wenige Augenblicke später kam es zur ersten Wendung des Ereignisses, als Neel Jani (Porsche 919 Nr. 2) umdrehte und dann mit dem Audi R18 Nr. 8 von Oliver Jarvis kämpfte. Der Schweizer blockierte beim Bremsen leicht die Räder und kam mit dem Ford GT Nr. 66 in Kontakt, bevor er beim ersten Bremsen durchdrehte und dann mit rund zwölf Sekunden Verlust auf die Strecke zurückkehrte. Gegen die beiden behielt der Porsche-Pilot jedoch den vierten Platz Toyota TS050 Hybrid, der in dieser ersten Rennstunde weiter hinten lag.

Nach den ersten Stopps der Porsche 919 Nr. 1 von Bernhard – Webber – Hartley, der am Ende der 050. Runde gleichzeitig mit den beiden Toyota TS30 Hybrid an die Box zurückkehrte, übernahm die Führung vor dem Audi R18 Nr. 8 von Jarvis – Duval – di Grassi, der nach etwas mehr als 45 Minuten als Erster die Boxengasse passierte, und der Audi R18 Nr. 7 des Fässler-Lotterer-Duos. Der Porsche 919 Nr. 2 von Jani – Dumas – Lieb belegte den vierten Platz vor den beiden Toyotas Nr. 5 und Nr. 6.

Im LM P2, der Nr. 05 Oreca 26 von G-Drive Racing von Rusinov – Rast – Brundle behielt nach den Boxenstopps die Führung vor den Strakka Racing Gibson 015S von Kane – Leventis – Williamson und den beiden Manors.

Der Kampf im GTE Pro bleibt intensiv 'SAston Martin Nr. 95 von Thiim – Sorensen, was den Abstand an der Spitze der Kategorie schnell vergrößerte. Dort Ferrari Auf den Plätzen 488 und 51 liegen der Ford GT Nr. 66 Nr. 2 von Bruni – Calado und der Ford GT Nr. 3 von Pla – Mücke. Auf der Nr. 67 von Tincknell – Priaulx – Franchitti kam es zum Ausbruch eines Feuers, wobei es offensichtlich zu Problemen beim Schließen des amerikanischen Panzers kam.

In der GTE Am dominierten die beiden Porsche 911 RSR Nr. 88 Abu Dhabi – Proton Racing von Heinemeier-Hansson – Long-Al Qubaisi und der KCMG Nr. 78 von Henzler – Ried – Camathias die Kategorie vor den Stopps.

Rangliste nach einer Stunde