Private LMP1-Fahrzeuge werden in Shanghai stärker konsumiert

Nach Fuji (Japan) wurde die WEC hat seine Technologieäquivalenz für die folgende Runde, die am Wochenende des 17. November in Shanghai (China) stattfand, überarbeitet. Die privaten LMP1-Teams beklagten insbesondere die Notwendigkeit, sparsam zu fahren und Kraftstoff zu sparen, um die Verbrauchsgrenzen pro Runde einzuhalten. Deshalb mussten die Fahrer rechtzeitig vor Beginn der Bremsphase den Fuß vom Gas nehmen.

Der Kraftstoffverbrauch pro Runde wird bei Turbomotoren um 9,9 % und bei atmosphärischen Einheiten um 8,5 % erhöht.

La nouvelle EoT a ainsi été mise en place afin de réduire ce phénomène de « lift and coast », ce qui permettra notamment de réduire encore l’écart de performances entre les LMP1 non hybrides et les Toyota TS050 Hybrid. Lors de la dernière épreuve au Japon, les prototypes japonais avaient signé un doublé en reléguant la première Rebellion R13 à 4 tours.

In GTE Pro wurden zwei Änderungen vorgenommen. Dort Ferrari Der 488 GTE EVO wiegt 5 Kilo, während die Motorleistung leicht reduziert wird. Die Nachrichten ihrerseits Aston Martin Vantage bringt 6 Kilo von der Waage.