Private LMP1-Fahrzeuge werden in Shanghai stärker konsumiert

Nach Fuji (Japan) wurde die WEC hat seine Technologieäquivalenz für die folgende Runde, die am Wochenende des 17. November in Shanghai (China) stattfand, überarbeitet. Die privaten LMP1-Teams beklagten insbesondere die Notwendigkeit, sparsam zu fahren und Kraftstoff zu sparen, um die Verbrauchsgrenzen pro Runde einzuhalten. Deshalb mussten die Fahrer rechtzeitig vor Beginn der Bremsphase den Fuß vom Gas nehmen.

Der Kraftstoffverbrauch pro Runde wird bei Turbomotoren um 9,9 % und bei atmosphärischen Einheiten um 8,5 % erhöht.

Das neue EoT wurde daher eingeführt, um dieses „Lift-and-Coast“-Phänomen zu reduzieren, was es insbesondere ermöglichen wird, die Leistungslücke zwischen den nicht-hybriden LMP1 und denen weiter zu verringern Toyota TS050 Hybrid. Bei der letzten Veranstaltung in Japan erzielten die japanischen Prototypen einen Doppelsieg, indem sie den ersten Rebellion R13 auf vier Runden verkürzten.

In GTE Pro wurden zwei Änderungen vorgenommen. Dort Ferrari Der 488 GTE EVO wiegt 5 Kilo, während die Motorleistung leicht reduziert wird. Die Nachrichten ihrerseits Aston Martin Vantage bringt 6 Kilo von der Waage.