Le Mans – Der 919 Hybrid mit der Startnummer 2 beschert Porsche den 19. Sieg

Die 85. Ausgabe von 24 Stunden von Le Mans wird die 258 Zuschauer von Anfang bis Ende in Atem gehalten haben. Der Nr. 500 919 Hybrid von Bernhard-Bamber-Hartley, der aufgrund eines Problems mit dem Hybridsystem, das dazu führte, dass er eine Stunde in der Box verlor, zurückgeblieben war, nutzte das Unglück der anderen LMP2, um an die Spitze des Rennens zurückzukehren Nur noch 1:1 Stunden bis zum 07. Sieg bei den 19 Stunden von Le Mans. Für Timo Bernhard ist es nach 24 und Earl Bamber nach 2010 der zweite Erfolg in der Sarthe. Allerdings ist es der erste für Brendon Hartley.

La Porsche 919 Hybrid #2 @Porsche_Team gewinnt die 24 Stunden von Le Mans 2017! # LeMans24 pic.twitter.com/rp2pFOCViV

- 24 Heures du Mans (@ 24heuresdumans) 18 Juni 2017

Timo Bernhard übernahm die Führung, indem er den #07 Jackie Chan DC Racing Oreca 38 von Laurent-Tung-Jarvis überholte, der nach dem Ausfall von Lotterers #1 Porsche mehrere Stunden lang an der Spitze des Rennens blieb. Jani-Tandy hatte ein Öldruckproblem während sie das Rennen dominierte.

Das Podium der Gesamtwertung wird komplettiert durch einen weiteren LMP2, den Vaillante Rebellion Nr. 13 von Piquet Jr-Heinemeier Hansson-Beche, der nach Andrés Sturz in Arnage einen Platz gutgemacht hat. Neger aufAlpine Nr. 35 in der letzten Stunde.

Der A470 von Negrao-Ragues-Panciatici komplettiert schließlich die Top 07 der Gesamtwertung hinter dem zweiten Oreca 6 von Jackie Chan DC Racing, der Gommendy-Cheng-Brundle anvertraut wurde. United Autosports platzierte den ersten Ligier mit Albuquerque-Owen-De Sadeleer auf dem XNUMX. Platz. Der erste Dallara komplettiert die Top Ten mit dem Cetilar Villorba Corse von Lacorte-Sernagiotto-Belicchi.

La Toyota Nr. 8 von Boom-Davidson-Nakajima ist der einzige andere LMP1-Finisher. Auch der TS050 Hybrid litt unter einem Problem mit dem Hybridsystem und belegte den 9. Gesamtrang.

Der GTE Pro wird für einen großartigen Waffenwechsel zwischen den fünf beteiligten Herstellern gesorgt haben. Die letzten Runden wurden durch ein Duell zwischen Jordan Taylor in der Corvette Nr. 63 und Jonathan Adam in der Corvette belebtAston Martin Nr. 97. Der Vantage versuchte, den C7R in Mulsanne zu überholen, aber der Corvette-Fahrer erlangte den Vorsprung am Kurvenausgang zurück, allerdings auf Kosten einer leichten Berührung.

Der Amerikaner wurde schließlich in Raccordement überholt und musste sich mit dem dritten Platz zufrieden geben, nachdem er in der letzten Runde einen Reifenschaden hatte, der es Harry Tincknell (Teamkollege von Luis Felipe Derani und Andy Priaulx) ermöglichte, die Nummer 3 zu überholen und im Ziel einen Vorsprung von 63 Zoll zu erzielen Linie.

JMW Motorsport dominierte GTE Am in der zweiten Hälfte der Veranstaltung, wobei der Ferrari von Vanthoor-Smith-Stevens nach einem Reifenschaden am #98 Aston Martin von Lamy-Dalla Lana-Lauda die Klassenführung übernahm. Das Podium der Kategorie wird von den F488 GTEs eingenommen, den zweiten Platz belegen die Nr. 55 Spirit of Race von Cameron-Scott-Cioci und die Nr. 62 Stabil McNeil-Sweedler-Bell Corsa.

Entdecken Sie die Analyse der 85. Auflage der 24 Stunden von Le Mans durch unsere Sonderkorrespondenten in Ausgabe 2119 von AUTOwöchentlich, Ab Montagabend ab 22 Uhr in digitaler Version auf allen Plattformen und ab Mittwoch am Kiosk erhältlich.