H+3: Porsche Nr. 1 und Audi Nr. 8 auf dem Teppich

Da in Silverstone gerade die zweite Rennstunde zu Ende war, änderte sich das Erscheinungsbild der Veranstaltung. Während Brendon Hartley disposait d’une confortable avance, le pilote de la Porsche 919 Hybrid n°1 a percuté la 911 RSR n°86 du Gulf Racing de Michael Wainwright en se rabattant trop tôt. Le Néo-Zélandais a manqué de partir en tonneau et a terminé dans le mur de pneus. Au même moment, Lucas di Grassi qui était en manque de performances sur son Audi R18 n°8 s’est retrouvé arrêté en piste suite à un problème mécanique.

Das darauffolgende Full Course Yellow verdichtete die Positionen. Benoît Tréluyer nutzte den Neustart und sicherte sich im Audi Nr. 7 den ersten Platz gegen den Porsche Nr. 2 von Marc Lieb. Der Deutsche blieb an den Ringen hinter den Rädern des Autos, wo ein erbitterter Kampf um die Führung ausgetragen wurde.

Toyota en profite pour monter sur le podium provisoire avec la TS050 Hybrid n°5 de Kazuki Nakajima was immer noch vor Stéphane Sarrazins Nr. 6 liegt.

G-Drive Racing bleibt in der LMP2-Klasse mit René Rast an der Spitze, trotz elektronischer Probleme, die dazu führten, dass der Oreca 05 von G-Drive Racing die Führung in der Kategorie verlor. Die Nr. 26 rückte in die erste Reihe vor dem Strakka Racing Gibson 015S von Danny Watts und dem RGR Sport by Morand Ligier JS P2 von Bruno Senna vor.

AF Corse bleibt mit dem an der Spitze des GTE Pro Ferrari 488 GTE Nr. 71, angeführt von Davide Rigon, der dem Rennen vorausgehtAston Martin Vantage Nr. 95 von Marco Sorensen und die Ford GTs von Billy Johnson und Marino Franchitti. Abu Dhabi Proton Racing behält mit dem 911 RSR von Khaled Al Qubaisi die Führung in der GTE Am.