H+3: Porsche Nr. 1 und Audi Nr. 8 auf dem Teppich

Da in Silverstone gerade die zweite Rennstunde zu Ende war, änderte sich das Erscheinungsbild der Veranstaltung. Während Brendon Hartley hatte einen komfortablen Vorsprung, der Pilot des Porsche Der 919 Hybrid Nr. 1 kollidierte mit dem Gulf Racing 911 RSR Nr. 86 von Michael Wainwright, indem er zu früh einknickte. Der Neuseeländer hätte sich fast überschlagen und wäre im Reifenstapel gelandet. Zur gleichen Zeit wurde Lucas di Grassi, dem es in seinem Audi R18 Nr. 8 an Leistung mangelte, aufgrund eines mechanischen Problems auf der Strecke angehalten.

Das darauffolgende Full Course Yellow verdichtete die Positionen. Benoît Tréluyer nutzte den Neustart und sicherte sich im Audi Nr. 7 den ersten Platz gegen den Porsche Nr. 2 von Marc Lieb. Der Deutsche blieb an den Ringen hinter den Rädern des Autos, wo ein erbitterter Kampf um die Führung ausgetragen wurde.

Toyota nutzt die Gelegenheit, mit dem TS050 Hybrid Nr. 5 von auf das vorläufige Podium zu gelangen Kazuki Nakajima was immer noch vor Stéphane Sarrazins Nr. 6 liegt.

G-Drive Racing bleibt in der LMP2-Klasse mit René Rast an der Spitze, trotz elektronischer Probleme, die dazu führten, dass der Oreca 05 von G-Drive Racing die Führung in der Kategorie verlor. Die Nr. 26 rückte in die erste Reihe vor dem Strakka Racing Gibson 015S von Danny Watts und dem RGR Sport by Morand Ligier JS P2 von Bruno Senna vor.

AF Corse bleibt mit dem an der Spitze des GTE Pro Ferrari 488 GTE Nr. 71, angeführt von Davide Rigon, der dem Rennen vorausgehtAston Martin Vantage Nr. 95 von Marco Sorensen und die Ford GTs von Billy Johnson und Marino Franchitti. Abu Dhabi Proton Racing behält mit dem 911 RSR von Khaled Al Qubaisi die Führung in der GTE Am.