Lamborghini, Alpine, BMW… ein Update zu den LMH- und LMDh-Projekten

Wo ist er'Ausdauer erlebt seit 2023 ein neues goldenes Zeitalter. Nach mehreren komplizierten Jahren in der LM P1-Periode, aufgrund des Rückzugs mehrerer großer Hersteller und der Kostensteigerung in den Jahren 2000 – 2010, haben die ACO und dieIMSA einigte sich darauf, mit dem LMH, das vom Hersteller von A bis Z entworfen wurde, und dem LMDh, das auf einem LM P2-Chassis basiert, neue Vorschriften zu schaffen, um neue Marken anzuziehen.

Dank der Konvergenz der Vorschriften zwischen den Meisterschaften WEC und IMSA haben Hersteller nun die Möglichkeit, ihre Autos in beiden Wettbewerben einzureichen. Eine Neuheit, die eine Kostenbegrenzung und vor allem die Rückkehr mehrerer großer historischer Marken im Endurance- und Sportbereich ermöglicht 24 Stunden von Le Mans.

Sie sind bereits unterwegs: 

Toyota

Toyota GR010 (LMH) – Hybride – Championnat : WEC depuis 2021

Der Toyota GR010 Hybrid für die WEC 2023 (Foto: Toyota)

Der Toyota GR010 ist das älteste aller Hypercars. Das japanische Auto wurde sofort nach der Veröffentlichung des neuen Reglements im Jahr 2018 angekündigt und war das erste Auto, das auf die Strecke ging und in der WEC und bei den 24 Stunden von Le Mans in der neu geschaffenen Kategorie gewann. Der GR2021 wurde in der Saison 2022 und 010 zum Champion in der Königsklasse gekrönt und wird versuchen, seine Krone in der Saison 2023 zu verteidigen, nachdem er beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans gescheitert ist Ferrari.

Piloten: 

WEC – Toyota Gazoo Racing Nr. 7: Kamui Kobayashi – Jose Maria Lopez – Mike Conway

WEC – Toyota Gazoo Racing Nr. 8: Sébastien Buemi - Brendon Hartley –Ryo Hirakawa

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Peugeot

Peugeot 9X8 (LMH) – Hybrid – Meisterschaft: WEC seit 2022

Die Rückkehr der Marke Lion wurde von Endurance-Fans mit Spannung erwartet, und das französische Unternehmen enttäuschte sie nicht mit einem Auto mit futuristischem Aussehen, das die Freiheiten nutzte, die das Hypercar-Reglement bietet. Der 9X8 ist anders als alle anderen Prototypen. Es sieht aus wie ein „Batmobil“, hat keinen Heckspoiler, was ihm ein sehr aggressives Aussehen verleiht und eine sehr ausgeprägte visuelle Identität aufweist (großes Logo vorne, klauenförmige Scheinwerfer). Der Peugeot 9X8 debütierte in der WEC-Meisterschaft beim 6-Stunden-Rennen von Monza im Juli 2022. Ein komplizierter Start mit vielen Bedenken hinsichtlich der Zuverlässigkeit, der sich aber seitdem verbessert hat, wobei der Höhepunkt ein Podiumsplatz in Monza im Jahr 2023 war.

Piloten:

WEC – Peugeot TotalEnergies Nr. 93: Jean-Éric Vergne – Paul di Resta – Mikkel Jensen

WEC – Peugeot TotalEnergies Nr. 94: Loïc Duval – Nico Müller – Gustavo Menezes

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glitzerhaus

Glickenhaus 007 (LMH) – Nicht-Hybrid – Meisterschaft: WEC seit 2021

© Joao Filipe / DPPI

Glickenhaus ist das kleine Team, das mit seinem Projekt die Sympathie der Fans auf sich gezogen hat. Als das amerikanische Team in der Saison 2021 in die WEC-Meisterschaft einstieg, präsentierte es in den sozialen Netzwerken den gesamten Fortschritt des Hypercar-Designs von A bis Z. Als Eigentum des skurrilen Direktors und Motorsport-Enthusiasten Jim Glickenhaus zeigte das Team auch die Ernsthaftigkeit seines Engagements im Hypercar mit einer Pole-Position beim 6-Stunden-Rennen von Monza 2022 und insbesondere einem Podium beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans einen Monat zuvor. Trotz eines sehr knappen Budgets ist Glickenhaus auch im Jahr 2023 dabei und dank vorbildlicher Zuverlässigkeit ein ernstzunehmender Anwärter auf Top-5-Platzierungen.

Haufen :

Glickenhaus Nr. 708: Romain Dumas – Ryan Briscoe – Olivier Pla

Glickenhaus Nr. 709 (24 Stunden von Le Mans): Franck Mailleux – Nathanaël Berthon – Esteban Gutierrez

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Porsche

Porsche 963 (LMDh – Multimatic) – Hybride – Championnats : IMSA et WEC à partir de 2023

© Porsche Motorsport

Es war eine der am meisten erwarteten Rückkehrer: Sechs Jahre nach seinem Ausscheiden aus der WEC-Meisterschaft kehrte Porsche mit dem 6 in die Königsklasse der Langstreckenrennen zurück! Das deutsche Auto war der erste vorgestellte LMDh (basierend auf einem LM P963-Chassis) mit einem Twin-Turbo-V2-Motor. Sie nimmt daher an den IMSA- und WEC-Meisterschaften teil. Das offizielle Porsche-Team wird vom Team Penske unterstützt. Der 8 wird auch von Kundenteams wie Hertz-Jota und Proton Competition in der WEC oder JDC-Miller MotorSports in der IMSA eingesetzt.

Auf der Fahrerseite kündigte Porsche einen „Pool“ von 10 Mann an, darunter die Franzosen Kévin Estre, Frédéric Makowiecki und Mathieu Jaminet. Der Porsche 963 feierte sein Debüt bei den 24 Stunden von Daytona 2023, mit einem sehr gemischten Ergebnis und mehreren Zuverlässigkeitsproblemen.

Für Kundenteams hingegen mussten wir bis Ende April warten, um den neuen deutschen LMDh zu probieren. Beim Stuttgarter Hersteller kam es zu Lieferverzögerungen. Das Hertz Team JOTA debütierte am 6. April in der Hypercar-Kategorie bei den 29 Stunden von Spa-Francorchamps, während Proton am 6. Juli sein Hypercar-Debüt bei den 9 Stunden von Monza gab.

Die „Mighty 38“ vom Hertz Team JOTA (Foto: Hertz Team JOTA)

Haufen :

WEC – Porsche-Penske Nr. 5: Däne Cameron – Michael Christensen – Frédéric Makowiecki

WEC – Porsche-Penske Nr. 6: André Lotterer – Kévin Estre – Laurens Vanthoor

WEC – Porsche-Penske Nr. 75 (nur 24 Stunden von Le Mans): Felipe Nasr – Mathieu Jaminet – Nick Tandy

IMSA – Porsche-Penske Nr. 6: Nick Tandy – Mathieu Jaminet – Dane Cameron (Daytona)

IMSA – Porsche-Penske Nr. 7: Felipe Nasr – Matt Campbell – Michael Christensen (Daytona)

Privatmannschaften:

IMSA – JDC-Miller MotorSport Nr. 5: Tijmen van der Helm – Mike Rockenfeller

WEC – Hertz-Jota Nr. 38 : Yifei Ye – António Félix da Costa – Will Stevens

WEC – Protonenwettbewerb Nr. 99: Gianmaria Bruni – Neel Jani – Harry Tincknell

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BMW

BMW M Hybrid V8 (LMDh – Dallara) – Hybrid – Meisterschaften: IMSA ab 2023, WEC ab 2024

LAT-Bilder © 2023 Jake Galstad

Neben Ferrari und Porsche wird auch die Rückkehr von BMW in die Königsklasse mit Spannung erwartet. Als Sieger der 24 Stunden von Le Mans 1999 bei der „Ausgabe des Jahrhunderts“ wird die bayerische Marke 2024 an die Sarthe zurückkehren. Das deutsche Unternehmen trat 2023 erstmals der IMSA-Meisterschaft bei, bevor es ein Jahr später in die WEC einstieg. Der LMDh von BMW, genannt M Hybrid V8, absolvierte sein erstes offizielles Rennen während der 24 Stunden von Daytona 2023 mit dem Team RLL. Anschließend wird es vom Team WRT in der WEC und bei den 24 Stunden von Le Mans im Jahr 2024 eingesetzt.

Haufen :

IMSA – Team RLL Nr. 24 : Philipp Eng – Augusto Farfus – Marco Wittmann (Daytona und Sebring) – Colton Herta (Daytona)

IMSA – Team RLL Nr. 25 : Connor de Phillippi – Nick Yellolly – Sheldon van der Linde (Daytona und Sebring) – Colton Herta (Daytona)

WEC – Team WRT : nicht bestätigt.

Sonstiges : René Rast

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Cadillac

V-LMDh (LMDh – Dallara) – Hybrid – Meisterschaften: IMSA und WEC ab 2023

LAT-Bilder © 2023 Jake Galstad

Eine weitere Rückkehr zu den 24 Stunden von Le Mans, die von Cadillac! 21 Jahre nach ihrer letzten Teilnahme am größten Langstreckenrennen der Welt kehrte die amerikanische Marke mit einem LMDh mit V8-Saugmotor an die Sarthe zurück. Der V-LMDh nimmt ab 2023 an den WEC- und IMSA-Meisterschaften teil und gab sein Wettbewerbsdebüt bei den 24 Stunden von Daytona, wobei ein 3. Platz sein bestes Ergebnis war. Chip Ganassi Racing und Action Express Racing werden die beiden Teams sein, die den amerikanischen Prototyp betreiben werden. Wenn nur ein Auto um die WEC-Meisterschaft antritt, ist Cadillac mit seinen drei Exemplaren beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans vertreten. 

Piloten:

IMSA – Cadillac Racing Nr. 01 (Nr. 3 bei den 24 Stunden von Le Mans) : Renger van der Zande – Sébastien Bourdais –Scott Dixon

IMSA – Action Express Racing Nr. 31 (Nr. 311 bei den 24 Stunden von Le Mans) : Pipo Derani – Alexander Sims – Jack Aitken

WEC  – Cadillac Racing Nr. 2 : Richard Westbrook – Alex Lynn – Earl Bamber

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Acura

Acura AXR-06 (LMDh – Oreca) – Hybrid – Meisterschaft: IMSA ab 2023

LAT-Bilder © 2023 Jake Galstad

Es wird nicht in Le Mans stattfinden, aber es setzt Acuras Teilnahme an der IMSA-Meisterschaft fort. Der ARX-06 ist in der GTP-Kategorie (neuer Name der Königsklasse in der IMSA) mit einem Oreca-Chassis und einem Honda V6-Twin-Turbo-Motor vertreten. Derzeit gibt es keine Pläne für die Teilnahme des Acura an der WEC-Meisterschaft. Der Acura ARX-06 gewann die 24 Stunden von Daytona 2023 und bestreitet die gesamte IMSA-Saison mit zwei Teams: Wayne Taylor Racing und Meyer Shank Racing, wo der Franzose amtiert. Simon Pagenaud, jetzt zweifacher Gewinner des Florida-Events.

Piloten:

IMSA – Meyer Shank Racing Nein. 60: Tom Blomqvist – Hélio Castroneves – Simon Pagenaud – Colin Braun

IMSA – Wayne Taylor Racing Nr. 10 : Filipe Albuquerque – Ricky Taylor – Louis Delétraz – Brendon Hartley 

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Ferrari

Ferrari 499P (LMH) – Hybrid – Meisterschaft: WEC ab 2023

50 Jahre nach seinem letzten Auftritt in der Königsklasse beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans kehrte Ferrari mit dem 499P auf die höchste Stufe der Langstreckenrennen zurück. Ein Hypercar mit leidenschaftlichem Look, dekoriert in Rot und Gelb als Anspielung auf den 312P der 1970er Jahre, dessen letzte Version, der 312 PB, 1973 bei der letzten Einführung der Trans-Marke denselben Farbcode verwendetealpine auf dem Sarthe-Klassiker.

Der Name 499P ist eine Ableitung des Hubraums des Motors in Verbindung mit dem Anfangsbuchstaben „Prototyp“, eine Kombination, die die Marke in ihrer fernen Vergangenheit in diesem Bereich häufig verwendete. Ferraris Hypercar wird von einem Twin-Turbo-V6-Motor angetrieben. Nach einem donnernden Debüt im Wettkampf während der 1000 Meilen von SebringAm 17. März gewann Ferrari mit der Pole-Position die Hundertjahrfeier des 24-Stunden-Rennens von Le Mans mit der Startnummer 51.

Haufen :

WEC – Ferrari-AF Corse Nr. 50: Antonio Fuoco – Nicklas Nielsen – Miguel Molina

WEC – Ferrari-AF Corse Nr. 51: Alessandro Pier Guidi – James Calado – Antonio Giovinazzi

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Vanwall (ByKolles)

Vanwall Vandervell 680 (LMH) – Nicht-Hybrid – Meisterschaft: WEC ab 2023

Die ByKolles-Struktur, die für die Saison 2022 aus der WEC ausgeschlossen wurde, schaffte es 2023, in die Hypercar-Branche einzusteigen. Der österreichisch-rumänische LMH wurde in den Farben des neuen Namens des Teams vorgestellt: Vanwall. Ein Name, der uns zurück zum allerersten Hersteller bringt, der offiziell Weltmeister ist Formule 1, im Jahr 1958. Das von Gibson angetriebene ByKolles Hypercar hatte im vergangenen April in Deutschland seinen ersten Auftritt mit Christophe Bouchut, dem Sieger der 24 Stunden von Le Mans 1993 mit Peugeot.

Wenige Tage später war es der Argentinier Esteban Guerrieri, der neben Tom Dillmann als weiterer Testfahrer den Vanwall LMH auf dem Most Autodrome in der Tschechischen Republik gefahren hatte. Nachdem Vanwall die Saison mit F1-Weltmeister Jacques Villeneuve und Tom Dillmann begonnen hat, wird er nun von einem Trio Tristian Vautier – Esteban Guerrieri – João Paulo de Oliveira vertreten.

PHeloten :

WEC – Vanwall Nr. 4: Tristian Vautier – Esteban Guerrieri – João Paulo de Oliveira

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Sie werden im Jahr 2024 anwesend sein: 

Lamborghini

Lamborghini SC63 (LMDh – Ligier) – Hybrid – Meisterschaften: WEC und IMSA ab 2024

Foto: Lamborghini

Lamborghini wird die 24 Stunden von Le Mans in der Königsklasse entdecken. Die technischen Details des LMDh der Firma Sant'Agata Bolognese werden nach und nach bekannt gegeben. In Übereinstimmung mit den ACO- und IMSA-Vorschriften wird der Italiener mit einem Verbrennungsmotor – einem hauseigenen 8-Liter-Twin-Turbo-V3,8 – ausgestattet sein, der mit einem Energierückgewinnungssystem verbunden ist, das für alle LMDhs üblich ist. Das Chassis des zukünftigen Lamborghini wird französisch sein, da es von Ligier geliefert wird. Die italienische Marke strebt einen Einstieg in die WEC- und IMSA-Meisterschaften im Jahr 2024 an. Der technische Betrieb wird im Wettbewerb durch die Iron Lynx-Struktur gewährleistet. Französisch Romain Grosjean wird dabei sein, ebenso wie Ex-F1-Fahrer Daniil Kvyat.

Haufen : Mirko Bortolotti – Andrea Caldarelli – Romain Grosjean – Daniil Kvyat

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Alpine

Alpine A424 (LMDh – Oreca) – Hybrid – Meisterschaft: WEC ab 2024

L 'Alpine LMDh ist da – Foto: Alpine

Bereits in den ersten beiden Saisons der Hypercar-Kategorie mit einem ehemaligen LM P1 Rebellion dabei, Alpine sollte 2024 mit einem echten LMDh zur WEC zurückkehren. Die französische Marke wird nächstes Jahr zusammen mit Peugeot beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans mit einem Oreca-Chassis antreten. Während des Pariser Autosalons im Oktober 2022 Alpine stellte ein Konzept vor, das die Zukunft der A-Pfeilmarke im Motorsport und damit auch im Langstreckensport vorwegnimmt.

Schließlich geschah dies während der 24 Stunden von Le MansAlpine präsentierte das Hypercar, das in der Ausgabe 2024 des Sarthoise-Klassikers zum Einsatz kommen wird: den A424. Angetrieben wird er von einem 6-Liter-V3,4-Motor von Mecachrome. Entwickelt mit Nikolaus Lapierre, der A424 wird seine ersten Einsätze im Sommer 2023 machen.

Haufen : nicht bestätigt.

Mögliche Treiber: Andre Negrão, Matthieu Vaxiviere, Nicolas Lapierre, Charles Milesi, Olli Caldwell, Sophia Floersch.

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Isotta Fraschini Milano

Tipo 6 (LMH) – Hybrid – Meisterschaft: WEC ab 2024 (?)

Der LMH Isotta Fraschini Milano war diesen Samstag in Monza auf der Strecke – Foto: Isotta Fraschini Milano

Einige Monate lang kursierte im WEC-Fahrerlager ein lustiges Gerücht. Das des italienischen Herstellers Isotta Fraschini Milano, der 24 mit einem Hypercar zu den 2023 Stunden von Le Mans kommen wollte. Leider wurde die Registrierung des Mailänder Automobilherstellers für die Saison 2023 nicht angenommen.

Dieses neue Hypercar mit dem Namen Tipo 6 ist ein 1 kg schwerer Hybrid mit einem V000-Motor. Das Siebenganggetriebe wird von Xtrac geliefert. Der Tipo 6 wird mit Brembo-Bremsen, einem Pankl-Getriebe und Multimatic-Federung ausgestattet sein. Die Batterie wird von geliefert Williams. Das Hybridsystem von Isotta, das dem für LMDh sehr ähnlich ist, wurde Bosch anvertraut.

Das LMH-Projekt von Isotta Fraschini wurde deutlicher, als Ende Dezember 2022 ein Partner bekannt gegeben wurde, der den Hersteller in der WEC vertritt: Vector Sport. Ein Team, das damals in der LM P2 mit einem Podium beim 6-Stunden-Rennen von Monza (3. in seiner Kategorie) in seiner ersten Saison in dieser Disziplin antrat. Am Dienstag, den 28. Februar 2023, stellte Isotta Fraschini Milano seinen Tipo 6 offiziell vor. Der italienische Hersteller hofft nun, im Jahr 2024 am Wettbewerb teilnehmen zu können. Die ersten Tests begannen am 11. und 12. April auf der Strecke Vallelunga in Italien.

Haufen : Noch zu bestätigen

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