6 Stunden Spa-H+4: Der Toyota Nr. 8 behält die Kontrolle

Das kurz nach der Halbzeit eingesetzte Full Course Yellow hatte die Karten an der Spitze der 6 Stunden von Spa neu verteilt, seit dem Toyota TS050 Hybrid n°8 de Nakajima – Boom –Davidson hatte gegen das Duo der Nr. 7 die Kontrolle über das Geschehen übernommen Kobayashi - Conway, der vor der Neutralisierung die Box passierte und dadurch den im ersten Teil des Rennens aufgebauten Vorsprung eingebüßt hatte.

Die beiden japanischen LM P1 lagen weniger als 5 Zoll voneinander entfernt, immer noch zum Vorteil der Nr. 8 vor der Nr. 7, bevor nach dem Verlassen von François Perrodo von der Strecke ein zweites Full Course Yellow eingeführt wurde. Oreca 07 Nr. 28 – TDS Racing), das sein Rennen im Reifenstapel beendete. Der Franzose konnte seinen reparierten LM P2 zurück in die Box bringen, bevor Ben Hanley auf die Strecke zurückkehrte.

La Toyota n°8 possède désormais plus de 40″ d’avance sur la n°7, elle-même 8″ devant la Porsche 919 Hybrid n°2 de Brendon Hartley. Der Porsche 919 Hybrid Nr. 1 von André Lotterer folgt in der Gesamtwertung mit mehr als 50 Zoll Abstand zum dritten Platz. Stéphane Sarrazin (Toyota TS050 Hybrid Nr. 9) und Dominik Kraihamer (ENSO CLM P1/01 – ByKolles) komplettieren die LM P1-Wertung.

In LM P2, Nicolas Prost war mit seinem Nr. 07 Oreca 31 – Vaillante Rebellion das Kommando über die Kategorie, nachdem er Pierre Thiriet (Nr. 07 Oreca 26 – G-Drive) überholt hatte, aber während der letzten Box von Prost wurde eine 10-Zoll-Strafe für die Berührung mit einem Ford GT verhängt -stoppen.

Alex Lynn brachte G-Drive in LM P2 wieder an die Spitze, mit einem Vorsprung von 5 Zoll vor Nicolas Prost, während Ho-Pin Tung hievt den #07 Oreca 38 – Jackie Chan DC Racing auf den dritten Platz.

Ferrari dem Erfolg entgegenstürmen

Im GTE Pro dominieren die AF Corse Ferrari 488 Nr. 51 und Nr. 71 weiterhin das Rennen. Die beiden italienischen GTs von Pier Guidi und Bird, die weniger als eine Sekunde voneinander entfernt sind, haben einen komfortablen Vorsprung vor dem Ford GT Nr. 66 von Johnson – Pla – Mücke.

Frédéric Makowiecki platzierte den ersten Porsche 911 RSR Nr. 91 auf dem vierten Platz in der Kategorie vor dem zweiten Ford GT Nr. 67 und dem Porsche 911 RSR Nr. 92 von Kevin Estre. Beide Aston Martin Vantage bildet das Schlusslicht.

Aston Martin bleibt jedoch mit der Startnummer 98 von Dalla Lana – Lamy – Lauda fest auf dem ersten Platz in der GTE Am verankert.

Rangliste nach vier Stunden