Der Audi R15 Plus startet mit einem Sieg

Audi startet wie schon 2009 bestens in die Saison, mit einem Sieg. Der Erfolg beim 12-Stunden-Rennen von Sebring 2009 wurde jedoch nicht durch eine gute Leistung bestätigt 24 Stunden von Le Mans. Deshalb wurde der Audi R15 seitdem grundlegend überarbeitet, sei es hinsichtlich der mechanischen Zuverlässigkeit oder der aerodynamischen Effizienz.

Vor der Reise nach Castellet hatte das Ingolstädter Unternehmen die Bedingungen bereits getestet, indem es die Testsitzungen vervielfachte, und wird seine Vorbereitungsarbeiten diese Woche auch im Var fortsetzen. Auch wenn die Audi-Mitarbeiter auf Zehenspitzen und voller Demut bei Paul-Ricard ankamen, kann der Sieg an diesem Sonntag das Team von Dr. Ullrich nur trösten. Der Audi R15 Plus hatte keine Probleme mit der Zuverlässigkeit, übernahm vom Start des Rennens an die Führung und gab die Führung danach nie mehr ab, wobei er seinen Vorsprung im weiteren Verlauf ausbaute.

« Es ist fantastisch, kommentierte Allan McNish nach dem Rennen. Dindo (Capello) und ich bescherten dem R10 und dem ersten R15 den ersten Sieg, und jetzt bescheren wir diesem neuen Auto seinen ersten Erfolg. Es ist großartig und es passiert nicht jeden Tag, also können wir stolz darauf sein. »

Sein großer Rivale, Peugeot 908 HDi FAP vom Var-Team Oreca – wer würde schon Rennen wie zu Hause fahren? auch beruhigt. Sie kam sicher mehr als acht Runden hinter dem Audi R15 ins Ziel, aber das lag an einem Problem zum Zeitpunkt des Rennens (Änderung des „Griffs“ des pneumatischen Wagenhebers, der es ermöglicht, das Auto zum Gangwechsel anzuheben. Reifen). die Hoffnungen auf einen Sieg waren dahin. Nach der Rückkehr auf die Strecke fuhr der Oreca Peugeot 908 vorbei Nikolaus LapierreStéphane Sarrazin und Olivier Panis zeigten eine sehr gute Pace, vergleichbar mit der des Audi R15 Plus, und konnten sich im Laufe der Stunden im Peloton nach vorn auf den vierten Platz verbessern.

Zwischen den beiden Dieselautos finden wir den Lola Aston Martin Racing auf dem zweiten Platz und die Lola Rebellion Nr. 13 auf der dritten Stufe des Podiums. Der Aston Martin Racing Lola, der 2009 die Le Mans Series gewann, zeigt seine große Konstanz. Durch das Katz-und-Maus-Spiel zu Beginn des Rennens, insbesondere unter Ausnutzung des mangelnden Grips des 908, spielte die Nr. 009 für einige Minuten sogar den Spielverderber.

En LMP2, la victoire revient à la HPD ARX-01c du Strakka Racing, qui l?a finalement emporté devant la Pescarolo-Judd n°35 d?Oak Racing. En GT2, c?est la Porsche 997 GT3 RSR n°77 qui s?est imposée, alors que la 997 n°88 assure le doublé au team Felbermayr-Proton. La Ferrari Der F430 Nr. 95 von AF Corse, der von Jean Alesi und Giancarlo Fisichella gefahren wurde, belegte in dieser Kategorie den dritten Platz.