24 Stunden. Le Mans – Toyota geht als Führender aus der Nacht hervor

Wenn Sie sich entschieden haben, zu schlafen, anstatt der 90. Ausgabe des zu folgen 24 Stunden von Le Mans cette nuit, vous n’avez pas raté grand-chose. Alors que le jour s’est levé, c’est toujours les Toyota qui pointent en tête de la course avec la n°7 de Mike Conway, Kamui Koboyashi und José Maria Lopez vor der Nr. 8 von Sébastien Buemi, Brendon Hartley und Ryo Hirakawa. Der Glickenhaus Nr. 709 von Franck Mailleux, Ryan Briscoe und Richard Westbrook belegt den dritten Platz, drei Runden hinter den japanischen Prototypen. L'Alpine von Andreas Neger, Nikolaus Lapierre und Matthieu Vaxiviere rückte in der Gesamtwertung auf den 19. Platz vor.

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Auch in LM P2 bleibt der Spitzenreiter mit Jotas Demonstration unverändert. Die Nr. 38 dominiert das Event mit Roberto Gonzalez, Antonio Felix da Costa und Will Stevens. Das Trio liegt eine Runde vor Robert Kubica, Louis Delétraz und Lorenzo Colombo im Prema Nr. 9. Jota belegt mit der Nr. 28 von Jonathan Aberdein, Oliver Rasmussen und Edward Jones ebenfalls den dritten Platz. Der Oreca Nr. 31 vom Team WRT und die Nr. 10 von Vector Sport zeigten bei Tagesanbruch eine wunderschöne synchronisierte Leistung, ohne Schaden zu nehmen.

Schöne Synchronisation zwischen unseren beiden LMP2 #10 und #31. Zum Glück kein Schaden. ⚡️

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Porsche und Aston Martin führen die GTs an

In GTE Pro ist das Porsche N°92 poursuit son petit bonhomme de chemin. En tête de la catégorie depuis la fin de la 7e heure de course et le début des malheurs de la Corvette N°63, la monture de Michael Christensen, Kevin Estre et Laurens Vanthoor a pourtant dû céder le commandement à la Ferrari Nr. 51. Es kehrte tatsächlich zur Generalwartung und zum Austausch der Bremsbeläge in die Werkstatt zurück, wodurch es wieder in die Hierarchie aufgenommen wurde.

Nachdem er nach ein paar Minuten in der Box den dritten Platz belegte, nahm der Porsche Nr. 3 dank Michael Christensen die Sache schnell wieder in die Hand. Auf der Position des Jägers eroberte der Däne gegen 92:6 Uhr den Spitzenplatz im GTE Pro zurück und stellte damit die Hierarchie wieder her, die nach den Rückschlägen der Corvette Nr. 30 zu Beginn der Nacht herrschte.

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Als die Halbzeitmarke näher rückt, führt der Porsche Nr. 92 die Feindseligkeiten mit mehr als einer Minute vor der Corvette Nr. 64 und fast 1:30 vor dem Ferrari Nr. 51 an. Die Corvette Nr. 63, die lange Zeit die GTE Pro anführte, ist aus dem Rennen. Trotz aller Reparaturbemühungen der Mechaniker liegt der Amerikaner auf dem 7. und letzten Platz in der Kategorie, 22 Runden hinter den 5 anderen offiziellen GTE Pro-Rennen in derselben Runde.

In der GTE-Am-Klasse schließlich wurde die Dominanz des Porsche Nr. 79 von WeatherTech Racing seit dem Start des Rennens unterbrochenAston Martin Nr. 33 von TF Sport. Das englische Reittier des Keating-Chaves-Sørensen-Trios war einige Stunden lang in Kontakt und schaffte es, die übliche Höflichkeit auf Platz 79 zu verbrennen.

Für den deutschen Clan besteht jedoch kein Grund zur Sorge. Nach der 15. Boxengassendurchfahrt kämpft die Nr. 79 immer noch um den 1. Platz in der Kategorie. Der von Thomas Merrill anvertraute Porsche von WeatherTech Racing liegt auf dem zweiten Platz, etwa zwanzig Sekunden hinter der Nr. 2 von TF Sport. Dahinter ist noch nichts entschieden, da sich die Top 33 immer noch in derselben Runde befinden, mit dem Porsche Nr. 5 von Hardpoint Motorsport auf dem 99. Platz, gefolgt vom Nr. 3 Aston Martin von Northwest AMR und dem Porsche Nr. 98 von Dempsey-Proton Racing 77. Platz.

Beachten Sie, dass der Aston Martin Nr. 777 von D'Station Racing nicht mehr im Rennen um den Sieg ist, auch wenn er nie eine echte Bedrohung für die Spitzengruppe darstellte. Kurz nach Mitternacht musste Charles Fagg wegen des schweren Schadens am Chassis dringend an die Box. Wenn das Team einmal einen Rücktritt ankündigte, kam die Engländerin zwar raus, lag aber 105 Runden zurück.

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Mit Gonzalo Forbes