Großer Preis von Italien 1988: Der Abschied des Commendatore

Enzo Ferrari starb drei Wochen zuvor, am 14. August, in seinem Haus, als sich der Tempel der Geschwindigkeit füllte, um den Tod des großen Mannes zu feiern und mit ihm zu kommunizieren Stabil. Der Commendatore starb, wie er lebte, im Kult der Geheimhaltung und der totalen Kontrolle. So wurde sein Tod, seinem letzten Wunsch entsprechend, erst zwei Tage später, nach seiner Beerdigung, bekannt gegeben. Keine nationale Beerdigung für den Mann, der die Farben Italiens so hoch trug, und keine Gelegenheit für die Fans, ihre Aufwartung zu machen.

Das Wetter ist an diesem Sonntag, dem 11. September, auf dem Autodrom herrlich und alle träumen von einem Sieg zu Ehren des Gründervaters. Das weiß auch jeder McLaren bleibt bei einem perfekten Ergebnis von 11 Siegen in 11 Rennen! Darüber hinaus wird am Ende des Aufwärmens die Hierarchie der Qualifikationen respektiert, wobei Ayrton Senna die beste Zeit vor sich hat Alain Prost. Beim Start erwischte der Franzose den besten Start und übernahm die Führung. Es dauert jedoch nicht lange, da der Brasilianer, eingebettet in seinen Flügel, in der ersten Schikane ausrastet und hineingeht. Am Ende der ersten Runde führt Senna somit vor Prost, Berger, Alboreto, Cheever, Boutsen, Patrese, Piquet und Capelli.

An der Spitze läuft für die beiden McLaren alles gut. Der Kampf zwischen Senna und Prost ist großartig, doch schon bald tauchen für den Franzosen Probleme auf, in Form eines Honda-Motors mit zunehmend besorgniserregendem Geräusch, bis er sich schließlich entschließen muss, die Tribüne zurückzuerobern. Dies ist der erste schwere mechanische Schaden an einem McLaren seit Saisonbeginn und der erste Ausfall aus dem Rennen. In der 43. Runde von 52 Rennen lag Senna mit 25 Sekunden Vorsprung vor Berger in Führung, doch sein Verbrauch war höher als erwartet. Dahinter sparten der Österreicher und sein Teamkollege Alboreto genug Treibstoff, um den befreiten Geist bis zur Zielflagge anzugreifen. Auf der Tribüne steigt die Spannung.

In der 50. Runde, zwei Runden vor dem Ziel, hatte Berger nur noch 5 Sekunden Rückstand auf den überlebenden McLaren. Es ist nicht viel, aber es ist zu viel, um es in so kurzer Zeit zu füllen. Dann betritt Jean-Louis Schlesser die Szene. Als kurzfristiger Ersatz für Nigel Mansell, der an Windpocken erkrankt war, Franck Williams rief den Franzosen an, den einzigen Fahrer auf dem Markt, der über die für den Start erforderliche Superlizenz verfügen kann. In dieser vorletzten Runde nähert sich Senna der Bremsung der ersten Schikane hinter Schlesser, dem er eine weitere Runde abnimmt. Er stürzt sich förmlich auf Williams und Schlesser, überrascht von dem Manöver des Brasilianers, verfehlt beinahe seine Bremsung und stellt sich so weit wie möglich an die Außenseite der Kurve, um ihn passieren zu lassen. Im Eiltempo fallen ihm die Hinterräder aus Auto stecken bleiben. Er klettert auf den Vibrator und stellt zwei Räder ins Gras.

Senna glaubt, dass er an einem Boulevard vorbeifahren muss, und achtet nicht auf den armen Jean-Louis, der so klein wie möglich auf die Strecke zurückkehrt und dennoch dem McLaren den Weg abschneidet und ihn trifft. Senna dreht sich und bleibt stehen. Es ist Verlassenheit. Gerhard Berger liegt vor Alboreto in Führung! Als die beiden roten Autos die Parabolica verließen und die Boxengasse hinauffuhren, entstand ein Aufschrei. Das alte Autodrom weint sowohl vor Freude als auch vor Trauer. Enzo hält seine Trauerrede und die Fans feiern ihr Hochamt! An diesem Tag, dem 11. September 1988, ist es eine wiederauferstandene Scuderia, die aus dem Mailänder Hexenkessel hervorgeht.

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