Ein DRS im Volkswagen ID. R für den Nürburgring-Rekord

Mit der legendären, fast drei Kilometer langen Geraden Döttinger Höhe bietet die Nordschleife nicht nur die spektakulären Kurvenserien, die den Ruf der Nordschleife des Nürburgrings begründet haben.

Gerade Abschnitte, in denen die Höchstgeschwindigkeit für den Versuch einer schnellen Runde entscheidend ist. Volkswagen-Motorsport hat keinen Fehler gemacht und wird den Prototyp zu 100 % elektrisch ausrüsten ICH WÜRDE. R. ein beweglicher Heckflügel, der auf dem DRS-Modell basiert, das in zu sehen ist F1, in Vorbereitung auf den für diesen Sommer geplanten Rekordversuch.

„Obwohl die Länge der Nordschleife mit etwa zwanzig Kilometern praktisch identisch ist, stellt sie eine völlig andere aerodynamische Herausforderung dar als die Pikes-Peak-Besteigung.“ erinnert sich François-Xavier Demaison, technischer Direktor von Volkswagen Motorsport.

In den USA stand zwar alles auf maximalem Abtrieb, aber da auf der Nordschleife die Geschwindigkeit viel höher ist, kommt der möglichst effizienten Nutzung der Batterie in Verbindung mit dem aerodynamischen Setup eine viel größere Bedeutung zu. »

Volkswagen erklärt außerdem, dass der Höhenunterschied zwischen Pikes Peak und der Nordschleife weiterhin ein wichtiger Faktor sei, der in die Gleichung der Aero-Entwicklung und -Einstellungen integriert werden müsse.

„Dadurch ergeben sich völlig andere Basisdaten für aerodynamische Hilfsmessungen, erklärt Hervé Dechipre, verantwortlicher Ingenieur für Aerodynamik beim ID. A.

Zwischen dem Moment, in dem der Heckflügel vollständig ausgefahren ist, und dem Moment, in dem das DRS aktiviert wird, beträgt der Unterschied im Abtrieb etwa 20 %.

Bei aktiviertem DRS benötigt das Auto weniger Energie, um seine Höchstgeschwindigkeit über die gesamte Gerade auf der Döttinger Höhe zu halten. Die ID. R erreicht seine Höchstgeschwindigkeit schneller und verbraucht weniger Energie. »

Die Entwicklung und Erprobung geht weiter in Richtung des Rekords, den Romain Dumas aufzustellen versuchen wird, mit jüngsten Windkanalsitzungen, um verschiedene Aero-Teile zu testen, die mit Hilfe des 3D-Drucks entworfen wurden.

Der Rekord für 100 % Elektroautos auf der Nordschleife bleibt beim NIO EP9 in 6:45“9. NIO ist, erinnern wir uns, einer der Konkurrenten der Formel E.