Loeb und Chicherit lassen den Lancia Delta Martini wieder aufleben

Ohne die Unterstützung von Martini werden Sébastien Loeb und Guerlain Chicherit elektrische Lancia Deltas in der historischen Lackierung der italienischen Maschine fahren.

veröffentlicht 01/06/2023 à 14:24

Gonzalo Forbes

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Loeb und Chicherit lassen den Lancia Delta Martini wieder aufleben

Die Lancia Deltas von Guerlain Chicherit und Sébastien Loeb für die Saison 2023. © Special ONE Racing

Als er verkündete, dass er die Vergangenheit wiederbeleben wolle, lachte Guerlain Chicherit nicht. Nach der Umrüstung des Lancia Delta zum Lancia Delta Evo-E entschied sich der französische Fahrer für den Einstieg in die World RX. Im Jahr 2022 drehte er ein paar Runden, aber im Jahr 2023 kehrt er mit der zusätzlichen Beteiligung von Sébastien an die Spitze zurück Loeb.

Zurück in der Weltmeisterschaft Rallycross Nach vier Jahren Abwesenheit beschloss der Elsässer, mit Guerlain Chicherit und seinem Lancia Delta Evo-E RX ein Risiko einzugehen. Und das Mindeste, was wir können, ist, dass beide Männer dieses Jahr hinter dem Lenkrad großartig aussehen werden.

Die beiden nachgerüsteten Italiener werden vom Team Special ONE Racing eingesetzt und von GCK Performance vorbereitet. Sie werden die Farben der berühmten Martini-Lackierungen tragen, die Lancia von 1982 mit dem 037 bis 1992 mit dem Delta verwendete WRC Zur Freude langjähriger Fans.

« Ich finde die Idee, das Delta mit einem Dekor, das dem von vor dreißig Jahren ähnelt, wieder in den Wettbewerb zu bringen, super motivierend., schmeckt Guerlain Chicherit. Gleichzeitig erhöht es den Druck auf unsere Schultern erheblich, da dieser Autolackierungsverband auf die größte Preisliste in der Geschichte des Rallyesports verweist ... Das dürfen wir uns also nicht entgehen lassen! »

Nachdem Guerlain Chicherit und Sébastien Loeb an diesem Donnerstag ihre Farben entdeckt haben, können sie sich schnell ein Bild von der Leistung ihres Delta machen, da der World RX an diesem Wochenende in Montalegre in Portugal beginnt. „ Es ist ein ganz anderes Auto als ich es gewohnt bin. Es gibt einen Motor für die Vorderachse und einen weiteren für die Hinterachse, allerdings ohne Verbindung zwischen beiden, ohne Längswelle, würdigt den neunmaligen Rallye-Weltmeister.

Man muss sich beim Fahren daran gewöhnen und die richtigen Einstellungen finden. Auf dem Papier scheint der Delta Evo-e RX ziemlich gut zu sein, kompakt mit guter Gewichtsverteilung. Das Ziel wird es eindeutig sein, vorne mitzuspielen, auch wenn ich heute noch nicht sagen kann, ob uns das gelingt. Ich bin gespannt, wo wir dieses Wochenende sein werden. »

VIDEO - Tests von Sébastien Loeb und Guerlain Chicherit mit dem Delta Evo-E RX

Gonzalo Forbes

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