GCK erobert die letzten Zehntel

Wenn es dem Renault Mégane R.S. RX in der Hölle an Zuverlässigkeit mangelte, kann die Ursache des Schadens durch die Entwicklungen erklärt werden, die GC Kompetition an seinen Halterungen vorgenommen hat.

veröffentlicht 11/06/2018 à 17:26

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GCK erobert die letzten Zehntel

GC Kompetition war am vergangenen Wochenende auf der norwegischen Strecke Hell erfolglos. Zum ersten Mal seit seinem Debüt in der World RX, nein Renault Mégane R.S. RX kam nicht ins Halbfinale. Die von Prodrive entwickelten Autos hatten das Potenzial, unter die ersten 12 zu kommen, aber beide Supersportwagen litten unter mechanischen Problemen.

„Wir hatten Kupplungs- und Getriebeprobleme, bestätigte Pilotenchef Guerlain Chicherit gegenüber AUTOwöchentlich. Wir haben Modifikationen am Mapping, am Gasriemen oder am „Shift Cut“ (Abschalten des Gaspedals beim Gangwechsel) vorgenommen. Wir werden vor dem Höljes-Event eine zweitägige Testsitzung in Schweden durchführen, um insbesondere das Mapping zu überarbeiten. Getriebe und Kupplungen werden ebenfalls überprüft. »

Wenn das französische Team mit 17 Punkten Rückstand auf Olsbergs MSE auf dem letzten Platz der Teamwertung liegt, verliert es nicht die Hoffnung für den Rest der Saison, indem es auf das Potenzial des Renault Mégane R.S. RX setzt.

„Es sind die letzten Zehntel, die am schwersten zu erreichen sind, erinnerte sich Guerlain Chicherit. Ich kannte die Strecke ein wenig, nachdem ich letztes Jahr darauf gefahren war. Jérôme verfügte bereits nach der Teilnahme an der Europameisterschaft über ein gutes Fundament. Der Mégane zeigte im ersten Sektor eine sehr gute Leistung und wir konnten uns bis auf drei Zehntel an die Besten herantasten. Das Wochenende war von den Bedingungen her stabil und wir konnten viel für die Zukunft lernen. »

GC Kompetition wird noch ein paar Runden warten, bevor es erwägt, ein drittes Modell in der World RX einzusetzen. Die französische Struktur konnte ihre Mannschaft während ihrer nationalen Runde in Lohéac (1. September), in Austin (29. September) und im Finale in Killerney (24. November) verstärken.

„Wir werden das Auto freigeben, wenn es fertig ist, aber im Moment konzentrieren wir uns lieber auf diejenigen, die bereits engagiert sind. Wir müssen eine Halterung mit dem erforderlichen Level anbieten. Das Ziel ist immer, bei jeder Veranstaltung im Finale stehen zu können. Es wird schwierig, aber wir werden hart daran arbeiten, dorthin zu gelangen.“, versprach Guerlain Chicherit.

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