Die Dakar 2022 nimmt Kurs auf das leere Viertel

Sand, die Konkurrenten der Dakar 2022 werden ihn auffressen. Und nicht nur ein bisschen! Zwischen dem 2. und 14. Januar fand die Rallye-raid bietet eine schwierige, zu 100 % saudische Route zwischen Ha'il und Jeddah, unterbrochen von einer Passage durch das gefürchtete Empty Quarter.

Dieses gigantische Wüsten- und Sandgebiet von der Größe Frankreichs, das 2020 zum ersten Mal nach Saudi-Arabien verlegt wurde und 2021 bewusst vergessen wurde, um sich auf den Norden und Westen des Landes zu konzentrieren, wird von den ersten Wettkampftagen an durchquert. Genug, um bereits vor dem Ruhetag in der Hauptstadt Riad erhebliche Lücken zu schaffen.

„Wir werden sehr tief in das leere Viertel vordringen, bestätigt David Castera, Direktor der Dakar. Sand, Dünen und weite Weiten sind die Schlüsselwörter der 44. Ausgabe. Es wird drei Etappen geben, die vollständig im Sand verlaufen und Dünen überqueren. »

Die sportlichen Regelungen werden sich weiterentwickeln Neuverteilung der Leistung zwischen Buggys mit Zweiradantrieb und Allradfahrzeugen. Les équipages Toyota Hilux et récemment BRX Hunter s’étaient plaints ces dernières années d’un manque d’équité face aux Mini.

Ab 2022 profitiert der Allradantrieb von 37 Reifen dafür, 350 mm Federweg und auf 2,30 m verbreiterten Spuren, um Buggy-identische Werte zu erreichen. Andererseits wird die Leistung von 4x4-Motoren reduziert.

Für T3 (Overdrive OT3, Yamaha, Can-Am) wird es möglich sein, ein Getriebe hinzuzufügen, die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 140 km/h zu erhöhen (im Vergleich zu 130 im Jahr 2021) und den Luftbegrenzungsflansch um 2 mm zu verbreitern.

Einmal erwähnt, bleibt der Besuch benachbarter Länder zumindest für ein weiteres Jahr ein Traum.