Baumels Einschätzung: „Der Eindruck, für etwas zu kämpfen, ist letztlich nicht viel“

Welche Bilanz ziehen Sie aus dieser Dakar?

Der Eindruck ist sehr positiv. Fünf Etappensiege in 12 Tagen, das ist nicht nichts! Es waren ein paar tolle Segeltage und die Strecke war sehr interessant... bis auf die steinigen Abschnitte, wo wir viel mehr Reifenschäden erlitten als die Konkurrenz. Wenn wir nur 4x4 betrachten, sind wir einer der wenigen, die mit dem Mini Buggy mithalten können.

Es ist frustrierend, weil ich das Gefühl habe, dass ich umsonst kämpfe. Darauf zu warten, dass andere Fehler machen, ist keine ideale Taktik, also haben wir gekämpft. Wir stehen gut da, was einem kleinen Sieg entspricht. Das Auto lief gut. Es geht allerdings nicht um den Motor. In bestimmten Bereichen konnten wir deutlich erkennen, dass der Turbodieselmotor des Mini auf seine maximale Leistung gebracht wurde.

Wo denkst du hast du das verloren? Rallye ?

Über zwei Tage verteilt: die erste und die neunte Etappe wegen Reifenschäden. Der endgültige Sieg hat uns enorm gekostet, aber nicht nur das. Hinten, wenn sie das Bedürfnis verspürten, gaben Stéphane und Carlos Gas und lagen mehrere Minuten weit vorne, ohne zu viel Druck auszuüben. Ich bin trotzdem zufrieden, denn diese Ausgabe war für die Beifahrer sehr interessant. Es gab keine Bühne, auf der sich der Copilot ausruhen konnte.

Hat dies Ihre Rolle hervorgehoben?

Niemand hat darüber gesprochen. Die Co-Piloten werden zur Seite gestellt, das merken wir in den Berichten und Interviews. Ich weiß nicht, was ich tun soll, um das zu ändern. Die Öffentlichkeit nimmt unsere Arbeit nicht wahr. Aber so war es schon immer. Du musst es akzeptieren. Außerdem sende ich große Glückwünsche an Édouard (Boulanger). Zum ersten Mal und bei dieser Geschwindigkeit war das, was er geleistet hat, großartig.

Video von Stufe 3 @ Dakar
Ein neuer Etappensieg für @ AlAttiyahN @matthieubaumel @TGReurope @redbullmotoren @RebellionTime pic.twitter.com/aKeHsXocXm

— Mathieu Baumel (@matthieubaumel) 5. Januar 2021

Wie lässt sich erklären, dass Sie zwei Jahre lang alle Veranstaltungen außer der Dakar dominiert haben?

Les Mini ne s’engagent pas forcément sur les autres événements. Et quand elles sont là, ce n’est pas au maximum de leur capacité. Cela leur permet d’éviter des modifications dans le règlement technique (entre buggys et 4×4) en expliquant qu’ils vont moins vite que les Toyota. Une fois sur le Dakar, ils reviennent à fond et boostent le turbo.

Dann sollten wir ihrem Beispiel folgen!

Ja, aber wir haben keinen Turbo...