Parität in Extreme E, die Geschichte eines langen Projekts

Die Extreme-E-Meisterschaft ist sowohl ein Marketing- als auch ein Technologieinstrument und hat kürzlich die Verpflichtung bekannt gegeben, in jedem SUV gemischte Duos aus einem Mann und einer Frau einzusetzen. Ein beispielloser Genre-Mix im Motorsport, der darauf abzielt, den Platz der Frauen in einer Welt zu fördern, die historisch den Männern vorbehalten war. Rechtes Denken im Zusammenhang mit der feministischen #MeToo-Ära?

Die Zahlen sind jedoch unlösbar. 764 Fahrer sollen sich im Fahrerlager eines Grand Prix präsentiert haben Formule 1 In den 70 Jahren ihres Bestehens gibt es kaum fünf Frauen! Schlimmer noch, nur zwei von ihnen entgingen der Falle der Vorqualifikation, die Italienerinnen Maria Theresa de Filippis und Lella Lombardi in den 1950er und 1970er Jahren. Die Beobachtung erweist sich als etwas erfreulicher Ausdauer mit 39 Teilnehmern in der Geschichte von 24 Stunden von Le Mans und die Aussicht auf zwei Autos, die im kommenden September ausschließlich von Frauen gefahren werden.

Allerdings wurde die Anwesenheit einer 100 % weiblichen Besatzung im Juni 2019 (Gostner-Frey-Gatting in GTE Am) eher aus der Perspektive der Neugier und des Ereignisses betrachtet, ein Zeichen dafür, dass diese Initiative immer noch am Rande der Motormoral steht Sport. „Wenn man als Frau gegen Männer kämpft, fällt man zwangsläufig auf“ unterstrich dann Manuela Gostner (siehe Ah Nr. 2217). Liegt der Zweck der Parität jedoch nicht in der Gleichbehandlung von Frauen und Männern? 

Basierend auf dieser Frage, Alexander Agage, der Gründer von Extreme E, beschloss, hart zuzuschlagen, indem er alle Teams zwang, einen Mann mit einer Frau zusammenzubringen. „Die Teams sind super positiv, ebenso unsere Partner, erklärte er uns, während der Unternehmer in seinem Londoner Büro eingesperrt war. Ihre Reaktion hat mich, das muss ich zugeben, sogar ziemlich überrascht. Man weiß ja nie, dass der Motorsport von Männern dominiert wird …“ Die Elektro-4x4-Disziplin, deren Start aufgrund der Corona-Krise um einige Monate auf das Frühjahr 2021 in Dakar (Senegal) verschoben werden soll, will Männer nicht von Frauen trennen, ganz im Gegenteil.

Jede Runde umfasst zwei Runden mit einer Schleife für jeden Athleten. Daher wird es zur Halbzeit einen Wechsel am Stand geben, allerdings haben die Teams die Wahl in der Reihenfolge der Staffeln (die Frau oder der Mann zuerst). „Auf taktischer Ebene wird es super interessant“, fährt der Spanier fort. Wir belassen diese Variable dabei, um Männer und Frauen noch stärker zu vermischen. Sonst wären alle Männer gleichzeitig von den Frauen gefolgt gewesen, oder umgekehrt. Dies käme einer Geschlechtertrennung gleich. Mein Traum wäre es, eine Frau als Erste die Ziellinie überqueren zu sehen. » Doch bevor Sie sich vorstellen können, Sportgeschichte zu schreiben, müssen Sie das richtige Rezept finden. 

Andere Mentalität

Tennis spielte die Rolle der Inspiration, „Eine Sportart, von der ich ein Fan bin“, versichert Alejandro Agag. „Mixed-Doppel-Turniere gibt es schon seit den Tagen von Martina Navratilova (59 Grand-Slam-Titel. Anmerkung des Herausgebers) in den 70er und 80er Jahren, warum also nicht auch in den Motorsport integrieren? Dies ist der ideale Weg für Männer und Frauen, um bei sportlichen Ergebnissen den gleichen Stellenwert zu haben. » Und schon vermeiden wir damit die Kritik an der W-Serie, der vorgeworfen wird, die Macht der Frauen abzuwerten, indem sie sie daran hindert, sich den Männern zu stellen. „Die W-Serie ist sehr gut, aber ich bevorzuge die Idee, als Team aus einem Mann und einer Frau zusammenzuarbeiten. » 

Weit davon entfernt, Teil einer Politik der feministischen Erholung zu sein, ist die Schöpferin des Formel E sieht nach Jahren erfolglosen Aktivismus endlich die Verwirklichung seines Wunsches nach Gleichberechtigung. „Es ist keine Obsession, aber nah dran. Schon als ich an der Spitze meines Teams der GP2-Serie stand (Barwa, 2007 von Adrian Campos gekauft. Anmerkung des Herausgebers), hatte ich die Idee, mehr Frauen in das Personal des Teams zu integrieren.

Dann, vor 12 Jahren, habe ich persönlich einen Stall finanziert Formule 3 Spanisch, das ausschließlich aus Frauen besteht; Die Idee bestand darin, Sponsoren für die folgende Saison zu gewinnen, um den Betrieb fortführen zu können. Sie kamen nicht, also dauerte es nicht lange. » In FE ist ein neuer Fehler aufgetreten. „Ich frustriere, dass es uns nicht gelungen ist, weibliche Fahrer in den Wettbewerb zu holen, obwohl wir viel in diese Richtung vorangetrieben haben.

Während der ersten Saison waren zwei Strukturen bereit, Frauen für die ersten Rennen mitzunehmen: Aguri mit Katherine Legge (zwei Tests) und Trulli mit Michela Cerruti (vier Runden), sowie Simona de Silvestro für das Finale mit Andretti. Leider entscheide nicht ich über die Identität der Fahrer, sondern die Teams, und die setzen bisher lieber auf Männer. » 

Extreme E möchte daher die Legitimität von Frauen im Motorsport fördern. Ein mehr als willkommener Kampf, so die Hauptakteure. „Das ist ein riesiger Schritt in die richtige Richtung, verleiht Katherine Legge, anwesend in Imsa und daran gewöhnt, sich unter Männern durchzusetzen. Das sind die Art von Vorschlägen, von denen ich im Laufe meiner Karriere geträumt habe! »

Catie Munnings, hoffnungsvoll Rallye, beachten Sie, dass " Von jetzt an, Frauen werden so glaubwürdig gesehen als männliche Piloten. Es wird kein Marketing sein, die Frau wird die Leistung des Teams beeinflussen. » Laut Mikaela Åhlin-Kottulinsky (siehe Kasten) ist diese Parität „Wird den Bau von Nachfolgemodellen für die jüngere Generation ermöglichen. Weitere Frauen werden ihr Glück in unserem Sport versuchen. » Das ultimative Ziel der Vielfalt in Extreme E ist es, das Gleichgewicht zwischen der Anzahl weiblicher und männlicher Fahrer auf allen Ebenen des Motorsports wieder ins Gleichgewicht zu bringen. 

Welche Frauen am Steuer?

Obwohl die Extreme-E-Strecken und die Besonderheiten des 4×4, das einer Dakar-Cross-Maschine sehr ähnlich ist, Schneesportspezialisten zugute kommen dürften, können sich alle Profile um einen Vertrag bewerben. Es besteht bereits die Möglichkeit, eine Shortlist aus dem Fahrerprogramm zu erstellen, aus der die 12 Teams ihre Fahrer ziehen können. Bereits in der Formel E zu sehen: Simona de Silvestro und Katherine Legge halten das Seil. Letzteres wäre bei Chip Ganassi Racing nicht fehl am Platz, da das US-Team seine Crew schulen möchte „im Pool amerikanischer Piloten“ Laut Mike Hull, Programmmanager des viermaligen Siegerteams beim Indianapolis 500.

Die in Frankreich wenig bekannte Schwedin Mikaela Åhlin-Kottulinsky, Gastgeberin der TCR Scandinavia, wird dank ihrer Rolle als Entwicklungstreiberin des einzigen Herstellers der Disziplin, Continental, mit ziemlicher Sicherheit dort sein. Auf kirchlicher Seite kann Molly Taylor mit dem Titel der australischen Rallye-Meisterin im Jahr 2016 eine solide Erfolgsbilanz vorweisen. « Das hat mich am Motorsport schon immer fasziniertSobald der Helm aufgesetzt ist, spielt Ihr Geschlecht keine Rolle mehr und die Stoppuhr hat keine Vorspannung mehrsie fügte hinzu. 

Hören Sie von Extreme E und @continentaltire Testfahrer, @MikaelaAhlinK, warum die heutige Ankündigung ein wichtiger Schritt für den Motorsport ist … pic.twitter.com/PPd667fgEd

- Extreme E (@ExtremeELive) 30. April 2020

Allerdings halte ich es auch für wichtig zu sehen, wie wir die Diversität in unserer Branche effektiv verbessern können, und das ist ein Schritt in die richtige Richtung. Ich glaube, dass uns dieses Format neue Möglichkeiten bietet, das Image unseres Sports in den Augen junger Fans, die unweigerlich unsere Zukunft repräsentieren werden, neu zu gestalten. » 

Schließlich wäre es kaum vorstellbar, dass Extreme E ohne die Jugend und Beliebtheit der Engländerin Catie Munnings (22 Jahre alt, Junior-Fahrerin) in den sozialen Netzwerken auskommt WRC) und Jamie Chadwick (ebenfalls 22 Jahre alt und W-Series-Champion).