Loebs Kampf: „250 km in den Dünen zu fahren, nachts, das habe ich noch nie geschafft“

Sie erreichten das Biwak in Ha'il (Saudi-Arabien), während fast alle im Biwak schliefen. Das WLAN im Presseraum war sechs Stunden lang unterbrochen, was auf Sébastiens verspätetes Erscheinen hindeutet Loeb und Daniel Elena (Bahrain Raid Xtreme)! „Als wir ankamen, hörten wir kein Geräusch, es war wirklich still“, präzisiert der monegassische Co-Pilot.

Das muss man zugebenum drei Uhr morgens, Eine Nacht vor einem Ruhetag waren nur die englischen Mechaniker von Prodrive da, um sie zu begrüßen! Ihre kleine Kameraden hatten die sechste Etappe 10 Stunden zuvor absolviert…

Das Star-Paar nutzte daher ein langes Ausschlafen, um neue Energie für die zweite Woche der Dakar 2021 zu tanken. Während seine Wäsche unter der Markise seines Wohnmobils festgeklemmt war, tauchte Sébastien Loeb früh nach Mittag auf und war so nett um zu einer neuen Erfahrung zurückzukehren.

„Ich hatte nicht vor, das Nachtspecial zu machen! Ich denke, wir hatten zu Beginn der Wertungsprüfung eine gute Pace. Es war eine Sonderprüfung, bei der die Navigation weniger schwierig war und es weniger Steine ​​gab. Also ging ich zum Angriff über und wollte etwas Gutes ausprobieren.

Bei km 97, ein Hinterbau ist kaputt gegangen als wir uns durch einen Abschnitt mit „whoops“ bewegten (Abfolge von Mini-Unebenheiten. Anmerkung des Herausgebers). Wir kletterten lautstark etwas höher als sonst, trafen die nächste Bodenwelle etwas hart und „bumm“, der Hinterbau brach in zwei Teile.“, erinnert sich der Elsässer.

Fehlende Markierung

Dieser mechanische Schaden ist angesichts der Jugend des BRX-Projekts nicht überraschend. „Das Auto wurde vor drei Monaten zum ersten Mal gefahren. Wir haben versucht, es beim Testen einzusetzen, weil wir beim Testen „härter“ sind als unter Rennbedingungen. Andererseits kennen wir die Strecke in der Praxis, und Sie fahren nie zu hart, weil Sie Ihr Gelände kennen.

Da ist man im Rennen insgesamt etwas defensiver, weil man dieses Wissen nicht hat. Aber von Zeit zu Zeit kann man einen größeren Schock einstecken als die anderen. Es wird wie mit dem Getriebe sein, das zu Beginn der Tests kaputt ging. Dies wurde behoben, sodass die Dreiecke in Zukunft etwas stärker sein werden.

7 Stunden später mitten im Nirgendwo Seien Sie versichert, bei uns ist alles in Ordnung. Wir warten auf die Reparatur
Wir geben niemals auf und verlassen uns darauf, dass wir zurückkommen und es dieses Jahr gewinnen @ Dakar # Dakar2021 #BRX #Red Bull #Sparco pic.twitter.com/dlrwklb2FO

— Daniel Elena (@DanosElena) 8. Januar 2021

Schade, denn insgesamt ist der Hunter zuverlässig. Da wir das Limit eines Zimmers erreicht haben, fahren wir weiter, um zu prüfen, ob auch andere „furzen“ können. »

Viel überraschender war jedoch die extrem lange Wartezeit bis zur Reparatur des Bruchs. Tatsächlich hatte der Erste-Hilfe-LKW nicht das richtige Teil; Wir mussten also warten, bis der besagte Lastwagen zum Biwak fuhr, das fehlende Element mitnehmen und uns auf den Weg zum verdammten Kilometer 97 machen!

„Es ist die Art von Fehler, die dumm erscheint, aber Das Problem ist, dass alles sehr schnell ging, fährt der neunmalige Rallye-Weltmeister fort (WRC). Die Herstellung von Ersatzteilen wurde Ende letzten Jahres auf Hochtouren durchgeführt, um sie an die Assistenz-Lkw für die Dakar zu schicken.

Wir sollten ein rechtes Dreieck und ein linkes Backup haben. Außer, dass die Kennzeichnung eines Teils falsch war. Die Teilenummern, die wir im LKW hatten, waren korrekt, außer dass es zwei rechtwinklige Dreiecke gab.

Als wir anriefen Als wir unserem Ingenieur sagten, sagten wir zu ihm: „Wir haben (Dreieck) Nr. 2205 und Nr. 2206.“ Er antwortete: „Nr. 2205 ist das linke Dreieck. » Nein, es war auch ein rechtwinkliges Dreieck! Da wir wussten, dass wir noch 250 Terminals vor uns hatten, bestand die einzige Lösung darin, das rechtwinklige Dreieck zu haben.

Der Lkw fuhr los, um Hilfe zu holen, weil er das Recht dazu hatte. Er musste einfach auf dem gleichen Weg zurückkommen. Als er zurückkam, war es 21:30 Uhr und wir hatten 8 Stunden auf ihn gewartet. » Die Reparatur dauerte nur etwa zwanzig Minuten.

Eine beispiellose Wartezeit

Und Sébastien Loeb erzählt dann von seiner langen Zwangspause mitten in der Wüste, ohne sich darüber zu beschweren. „ Zu unserem Unglück die Helikopterteams von TV3 und TV4. Sie gaben uns freundlicherweise Rationen und brachten dann das Zelt, den Kaffee und die kleine Suppe am Abend heraus. Wir aßen mit ihnen, warm im Zelt, wir machten ein Feuer. »

Wir hätten ein Gefühl der Verzweiflung beim zweiten Duo der Dakar 2 befürchten müssen, insbesondere nach dem Mini-Affäre um die 5'-Strafe und den mörderischen Tweet. Aber nein! „Wir sind ruhig geblieben. Wir mussten es akzeptieren, wir konnten nichts dagegen tun. Sobald wir pleite waren, wussten wir, dass der Rest des Rennens etwas tot war. »

Der ehemalige Rallyefahrer findet in diesem Kampf sogar etwas Positives. „250 km in den Dünen bei Nacht zu fahren, das hatte ich noch nie gemacht. Du fühlst dich allein, du bist mitten im Nirgendwo, erschöpft. Es war nett.  Was nur nervig ist, ist, dass man all die Lastwagen verfolgt, die die Strecke gepflügt haben. Wir durften nicht zu viel vermasseln, sonst waren wir wirklich allein. »

Wie geht es bei der Dakar weiter?

„Ich denke, das Ziel wird sein Bleiben Sie hinter Nani (Roma, sein Teamkollege 5. Gesamtrang, 1h36 hinter Peterhansel. Anm. d. Red.), um ihm für alle Fälle zu helfen. Vielleicht ein oder zwei Mal, wenn das Team es will. Ich weiß es nicht, wir werden sehen, was das Team verlangt. An sich ist mein Rennsport tot, also muss man Erfahrung sammeln und fahren. »

Die Aussicht, sechs Tage lang ganz hinten im Peloton zu fahren, reizt ihn kaum. " Es interessiert mich nicht ! Mir gefällt es nicht, aber hey... heute sind wir in wunderschönen Landschaften, vielleicht haben wir mehr Zeit, unseren kleinen Ausflug mit Freunden in der Wüste durchzuführen und die Landschaft zu bewundern? » fragt unser Gesprächspartner, halb amüsiert, halb ironisch, aber immer ehrlich in seinen Geschichten während dieser schwierigen Dakar.