Die Historic Tour startet endlich in Albi neu

" Endlich ! » Der von Laurent Vallery-Masson, Organisator der Historic Tour über die Firma HVM Racing, ins Leben gerufene Ausdruck verrät ungeheuchelte Ungeduld. Mit einer Viertelverspätung wird die Französische Historische Meisterschaft (17.-19. Juli) ihre Zelte auf der Rennstrecke von Albi aufbauen. Der Ort Tarn scheint diesen Wunsch zu teilen, dagegen anzukämpfene. „Das Warten ist wichtig, stellt den Hauptdarsteller der Veranstaltung fest. Ich freue mich über die Investition vor Ort. Kommunale und politische Unterstützung reagierten, sodass die Veranstaltung stattfinden konnte. Wir verspüren auch den echten Wunsch der Teilnehmer, auf die Rennstrecken zurückzukehren. Es ist ein gutes Zeichen. »

Die mit der Covid-19-Pandemie verbundene Pause hat die Begeisterung der Interessengruppen daher nicht gedämpft. Die Startaufstellung bleibt in etwa so voll wie 2019. Die Herrenfahrer nutzten spontan die Gelegenheit, die Maschine neu zu starten, anstatt Angst vor einer zweiten Welle und einem Aktivitätsrückgang zu haben.

Tatsächlich hat die beliebteste Disziplin (Lotus Trophy) von den 11 an diesem Wochenende vertretenen Starterfeldern 30 Fahrzeuge! Nur die beiden Klassen von ASAVÉ Racing drehen sich um zehn Autos. „Die Zeit der Inaktivität hat bei bestimmten Fahrern das Verlangen geweckt, was es uns ermöglicht, bestimmte Kategorien zu erhöhen. verfolgt denjenigen, der a steuern wird Formule 3 Ralt RT3 in F3 Classic. Wir dürfen jedoch den Kontext der Epidemie, die die Karten etwas durcheinander gebracht hat, sowie die Sommerferienzeit nicht vergessen. Es war nicht einfach, das Set aufzubauen, aber wir sind mit diesem Maß an Engagement zufrieden. »

Fairness vor allem

Die Historic Tour, die seit 2015 unter diesem Namen ausgetragen wird, zeichnet sich durch den Erhalt eines vom französischen Motorsportverband (FFSA) anerkannten nationalen Meistertitels aus. Und das ändert eine Menge Dinge! Vergessen Sie das altmodische Bild von Ansammlungen alter Maultrommeln, die von Sonntagsfahrern mit größter Sorgfalt gehandhabt werden. „Im Gegensatz zu dem, was wir manchmal bei privaten Veranstaltungen sehen, handelt es sich hier nicht um Rennen zwischen Freunden. Es gibt vor allem ein sportliches Problem. Das Spektakel auf der Strecke wird verändert. »

Aufgrund der Beteiligung des Bundes an der Historic Tour ist bei jeder Runde ein Gremium aus Kommissaren anwesend, mit dem Ziel, eine ebenso strenge sportliche und technische Fairness wie bei Modern zu gewährleisten. Die für jede Kategorie geltenden technischen Vorschriften entsprechen ebenfalls den historischen Dokumenten. Lediglich die Sicherheitsdaten wurden aktualisiert (Hans für den Fahrer, ein Überrollbügel für die Roadster usw.).

Obwohl er jetzt optimistisch ist, hat die Unsicherheit Laurent Vallery-Masson während der Entbindung nicht verschont. „Anfang Juni wussten wir noch nicht, unter welchen Umständen der 3. Historische Grand Prix von Albi stattfinden könnte. Glücklicherweise geht der Trend zur Lockerung der Gesundheitsstandards. » Diese müssen strikt eingehalten werden, um eine ordnungsgemäße Organisation des Treffens zu gewährleisten, sowohl seitens der Teilnehmer als auch der Öffentlichkeit (maximal 4 Personen auf dem Gelände).

Wie an anderen öffentlichen Orten werden Absperrmaßnahmen (Spender für hydroalkoholisches Gel) ebenso auf der Tagesordnung stehen wie die Einhaltung der räumlichen Distanzierung (abgegrenzte Fahrerlagerbereiche). Das Tragen einer Maske wird empfohlen. „Jeder versteht, dass die Zuschauer, selbst wenn sie im Fahrerlager herumlaufen können, nicht in der Lage sein werden, ihre Köpfe in alle Cockpits zu stecken oder in direkten Kontakt mit den Konkurrenten zu kommen, deutet Laurent Vallery-Masson an. Liebhaber von Aperitifs und Empfängen, Markenzeichen von HVM Racing, kommen zumindest in Albi voll auf ihre Kosten. „Wir können nicht alle an einem Ort zusammenbringen. Wir werden mit dem nötigen Abstand anstoßen und die Atmosphäre wird wie gewohnt freundschaftlich sein. er versichert. Die Leidenschaft für den Motorsport wird ausreichen, um die Atmosphäre aufzuheizen, es ist an der Zeit!

Kategorien im Detail

Auf der Historic Tour finden Sie bestimmt den passenden Schuh für sich. Die 11 historischen Hochebenen sind in drei Kategorien unterteilt (Einzelplatz, Protos, GT/Tourismus) und versprechen eine einzigartige Vielfalt für eine französische Meisterschaft.

F3 Classic Trophy (1971–1984) + Formel Renault Klassiker (1971-1994)

Die Headliner bei HVM Racing-Treffen sind seit zwei Jahrzehnten F3, die vor dem Aufkommen von Carbon-Chassis und elektronischer Einspritzung gebaut wurden, um die Betriebskosten einzudämmen. In der Formel Renault ist die Toleranz größer, da Turbo- und atmosphärische Motoren gleichzeitig vorhanden sind.

SportProtosCup (1950-1994)

Die im Jahr 2015 erschienenen Prototypen wurden bisher aufgrund ihres Zulassungsdatums in fünf verschiedene Klassen eingeteilt (CN, C3, Historic 2000 und Sports 2000). Im Jahr 2020 wurde der Abschnitt Geschichte hinzugefügt Ausdauer, reserviert für Prototypen mit größerem Hubraum aus der Zeit von 1966/1971.

Fordern Sie die Formel Ford Historic (1967-1981) heraus

Der einzige Motor, ein Ford 1 Kent, leistet zwar nur 600 PS, doch bei einem Federgewicht von 100 kg bleiben die Leistung dieser Einsitzer und das Fahrgefühl erstklassig. Dies erklärt zweifellos den wachsenden Erfolg dieser Challenge mit 420 Teilnehmern in Albi.

Formel Ford Kent-Zetec Trophy (1967–2004)

Zum ersten Mal hat diese Trophy, einschließlich der neueren und leistungsstärkeren Formel-Fords als die Challenge, Anspruch auf eigene Rennen. Das Van-Diemen-Chassis macht den Löwenanteil aus, aber auch Mygales, Crosslé und sogar ein Rondeau sind mit von der Partie.

Youngtimers GTI Cup (1982–1990) + Roadsters Pro Cup (1990–1993)

Die Mode für 80er-Jahre-Bomben boomt auf dem Gebrauchtmarkt, und auch der Motorsport macht da keine Ausnahme. Unterstützt vom Mazda MX-5 aus dem Roadsters Pro Cup werden der Honda Civic, Citroën AX und andere Volkswagen Golf GTIs mit ihrem sehr verspielten Verhalten eine Show abliefern.

ASAVE Racing 65 (1947-1965)

Prestige ist ebenso wichtig wie Freude für Augen und Ohren. Dieser Beweis spiegelt sich allein in der Liste der im Tarn vorhandenen Autos wider: Chevrolet Corvette C2, Ford Cortina, Lotus Elan oder sogar ein Shelby Cobra Daytona Coupé!

ASAVE Racing 75 (1966-1975)

Les belles Lola T70 et Porsche 910 du mythique Groupe 4 évolueront en compagnie des Porsche 911 RSR et De Tomaso Pantera. Celles-ci ont les égards du plus long temps de roulage (45 minutes de course). Le changement de pilote est possible, mais pas obligatoire.

Lotus-Trophäe (1982-1990)

Der dem englischen Unternehmen und seinem symbolträchtigsten Modell, der Sieben, gewidmete Pokal ist die älteste historische Meisterschaft des Wochenendes (gegründet 1987). Der Nachkomme Caterham 1 wird ebenfalls akzeptiert.

Maxi 1300-Serie (1950-1976)

Wie der Name schon sagt, werden nur Motoren mit einem maximalen Hubraum von 1 cm300 toleriert. Auch wenn man bei diesen Rennen nur Kleinformate (Autobianchi, Austin Cooper, Simca) sehen wird, wird es den Rennen nicht an Würze mangeln... und auch nicht an Spätbremsungen mit technischen Eigenschaften, die denen eines Karts ähneln.

Limousinen (1960–1999) + GT Classic (1982–1997)

Es ist schwer, vielseitiger zu sein. Die technischen Regeln von Limousinen geben Mechanikern seit 32 Jahren große Freiheit, ihren GT oder Tourenwagen zu verbessern. Der GT Classic wiederum akzeptiert 140 verschiedene Modelle!

Legend Cars Cup

Dieses nach Albi eingeladene Feld ist ein einziges Design: ein kleines Rohrchassis (3,2 m lang), kombiniert mit einem 900-cm³-Motorradmotor von Yamaha und einem sequentiellen 6-Gang-Getriebe. Wenig Kontrolle über das Programm, aber ein verdammt harter Kampf.

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