F3 Classic – F. Rouvier: „Möchten eine neue Herausforderung annehmen“

Zwei Siege in den ersten beiden Rennen in Albi, wäre eine bessere Leistung möglich? 

Wir können es immer noch besser machen, aber es war wirklich ein ideales Wochenende. Alles hat gut geklappt, das Ergebnis ist auf jeden Fall zufriedenstellend. Ich habe mit einem neuen Auto angefangen, aufgrund des Coronavirus konnten wir nicht alle Testsitzungen durchführen, aber letztendlich hat es optimal geklappt.

Pourquoi avoir remplacé votre Martini MK34 Toyota par une March 783 Toyota ? 

Zwei Gründe dafür. Erstens ist es zwei Saisons her, dass ich mit dem Martini die französische Meisterschaft gewonnen habe; Ich wollte mich einer neuen Herausforderung stellen. Der Marsch ist ein Auto zuvor von einem meiner Teamkollegen gefahren. Ich hatte 2019 die Gelegenheit, ihn ein paar Mal auf der Rennstrecke zu fahren. Ich fand ihn recht effizient.

Auch meine Klassenkameraden Valerio Leone und Davide Leone haben den Marsch. Zuvor segelten sie mit dem Ralt um den fünften Platz. Sobald sie den Marsch antraten, stellten sie sich an die Spitze. Ich konnte sehen, dass sie etwas hatte. Ich bin sehr froh, mich dafür entschieden zu haben.

Wie unterscheidet sich der March fahrtechnisch vom Martini?

Es ist leichter. Der March liegt nahe am gesetzlichen Mindestgewicht, was beim Martini nicht der Fall ist. Ich kann fünf oder sechs Meter später bremsen und die Frontpartie ist besser. Es hat wenig Untersteuern. Es ermöglicht Ihnen, härter in Kurven zu fahren. Außerdem ist es dünner, sodass ich auf gerader Linie schneller fahre. Sobald es zur „Verlängerung“ kommt, verlieren wir weniger Zeit. In Albi war es perfekt. 

Sie haben also mehr Fahrkomfort?

Es stimmt, in den letzten zwei Jahren herrschte Krieg im Martini. Jetzt ist es mehr Zen. Ich bin nicht gezwungen, in die verlorenen Kurven zu fahren, um schnell zu fahren. Geradeaus fahre ich 7 bis 8 km/h schneller. Da die Motorleistung eines F3 niedrig ist (Toyota Novamotor 2 Liter mit rund 165 PS), ist der Gewinn sehr deutlich. 

Wie haben Sie dieses Wiedersehen nach der Entbindung erlebt?

Ich war sehr überrascht, in diesem Zusammenhang so gut gefüllte Tabletts zu sehen. Wir wussten nicht, wie das dauern würde. Sicherlich nimmt die Maske ein wenig die Geselligkeit, aber die Teilnehmer wollten so sehr zusammenkommen und das Leben wie zuvor wieder aufnehmen, dass dieser kleine Zwang die Freude am Zusammensein nicht trübte. 

Was halten Sie von der Startaufstellung von F3 Classic und Formula? Renault Klassisch?

Die beiden Kategorien fahren immer zusammen. Außerdem hatten wir normalerweise 12 F3 und 16-18 F. Renaults. Diesmal waren es 14 F3. Bei den nächsten Veranstaltungen sollte das deutsche Peloton zu uns stoßen, da die Meisterschaft diesen Sommer nicht organisiert werden konnte. Damit dürfte es nach Dijon (14.-16. August) gut dreißig Einsitzer geben!

Warum nicht am SportProtosCup in Albi teilnehmen? 

Ich musste mir das Steuer eines Alfa-angetriebenen Lucchini SP94 mit Gianluigi Candiani teilen. Wir haben die Sitzungen auf Tests und jeweils ein Rennen aufgeteilt. Leider ist mir im Freien Training 1 nach zwei Runden eine Antriebswelle gebrochen. Aus diesem Grund haben wir die zweite Session verpasst. Dann ging im ersten Rennen der Motor kaputt! Wir werden jedoch mit dem Prototyp in Dijon zurück sein.