Benoît Dupont: „Rallycross wird noch stärker wachsen“

Welche Rolle spielen Sie innerhalb der FIA?

Meine Aufgabe ist es, die sportlichen Aspekte der FIA-Offroad-Meisterschaften zu verwalten. Für Autocross hätten sich im Jahr 2020 viele Veränderungen ergeben sollen, aber die Absage der Europameisterschaft hat diese Entwicklungen verzögert, ich hoffe, dass sie dieses Jahr das Licht der Welt erblicken werden. Außerdem entwickle ich die gesamte Cross-Car-Strategie mit der Einführung der neuen Europameisterschaft und der Einführung der Trophy Academy (reserviert für 13- bis 16-Jährige). Die Idee ist, diese Disziplin international weiterzuentwickeln. Schließlich konzentriert sich der Großteil meiner Rolle auf die Leitung der Welt- und Europameisterschaften. Rallycross. Ich war Sportdirektor der Formel E und bin vor zwei Jahren zur FIA gekommen, mit dem Ziel, bis 2022 die Umstellung dieser Disziplin von thermisch auf elektrisch vorzubereiten.

Wie haben Sie die plötzliche Ankündigung von IMG wahrgenommen, seine Rolle als Veranstalter internationaler Rallycross-Meisterschaften zu beenden?

Es war eine Überraschung. Wie alle schwierigen Herausforderungen, denen Sie gegenüberstehen, möchten Sie sie in eine Chance verwandeln. Wir haben daher versucht, einen neuen Partner zu finden, um auf den geschaffenen Grundlagen neu anzufangen. Als die IMG-Teams im Rallycross ankamen, gelang es ihnen mit sehr guter Arbeit, die Disziplin schnell in den Rang einer Weltmeisterschaft zu erheben. Es muss jedoch anerkannt werden, dass wir in jüngster Zeit mit dem Rückzug der Hersteller eine gewisse Stagnation erleben könnten.

Wie erklären Sie sich die Flucht der Hersteller in den letzten Jahren?

Die Umstellung auf Elektroantrieb beschäftigte schon seit einiger Zeit alle. Alle sind sich einig, dass Rallycross das ideale Format für Elektroautos hat, aber es hat etwas Zeit gedauert, bis es zum Erfolg kam. Wir hätten früher auf den Elektroantrieb umsteigen können, aber wir waren noch nicht bereit. Es stellt sich auch die Frage nach dem Timing der Hersteller, sie alle haben ihre eigene Agenda. Der Übergang von Rallycross auf Elektro war ursprünglich für 2020 geplant. Wir hatten drei, vier Hersteller, die sich grundsätzlich einig waren, aber sie konnten sich nicht gleichzeitig festlegen. Zum Beispiel, Peugeot hatte seine Zustimmung gegeben, aber der Vorstand änderte die Gesamtstrategie der Marke und dies löste zweifellos einen Schneeballeffekt aus. Wir waren der Strategie der Hersteller bei ihren Marketingüberlegungen für Elektrofahrzeuge vielleicht etwas voraus. Deshalb haben wir das Konzept, elektrisch zu fahren, neu überdacht. Ein bisschen wie in Formel ESobald der RX1e (neuer Name der Königsklasse des Elektro-Rallycross, Anm. d. Red.) in Kraft tritt, werden wir uns auf private Teams verlassen, die Experten in der Disziplin sind, um Hersteller anzulocken.

Das gesamte Interview finden Sie in AUTOhebdo Nr. 2298, verfügbar in digitale Version und am Zeitungskiosk.