volkswagen taigo

SUV, Coupé, Urban: drei Worte, die aufeinanderprallen, die Volkswagen jedoch in einem industriellen Shaker vermischt hat, um ein neues Modell auf den Markt zu bringen. Marketingprofis erledigen den Rest der Arbeit und erklären, warum Taigo unverzichtbar ist.

Ausnahmsweise profitiert Europa vom Erfindungsreichtum und der Kühnheit des Mercosur, und nicht die Länder Mittel- und Südamerikas, die primitiv gestaltete Bioethanol-Limousinen mit Kofferräumen erhalten. Tatsächlich ist der Taigo die Frucht der Fantasie der brasilianischen Volkswagen-Tochtergesellschaft, die Interesse an dieser Art von Karosserie gespürt hatte und dieses Modell vor mehr als einem Jahr unter dem Namen Nivus auf den Markt brachte. Ein bisschen wie ein Sänger, der seine Tour durch die Provinzen übt, bevor er die Hauptstadt angreift, begann die deutsche Marke nach dem Erfolg in Brasilien und der plötzlichen Nachfrage nach Karosserien mit schrägem Dachleck die Produktion (in Spanien). ) dieser verfeinerten und erweiterten Version für den europäischen Markt.

Ein trendigeres Polo

Der Taigo ist mehr als ein Coupé-SUV, er ist vor allem ein weiterentwickelter Polo. Es nutzt die gleiche MQB-A0-Plattform wie der Audi A1, Seat Ibiza und Arona oder Skoda Fabia. Den oberen Teil teilt er mit dem Polo (Windschutzscheibe, Seitenverglasung, Dach, aber auch die Vorder- und Hintertüren). Nur die beiden Enden sind neu, mit einer für unsere Region spezifischen Rücklichtsignatur. Auf diese Weise können Sie günstig etwas Frisches bekommen und versuchen, Kunden anzulocken, die von Standard-Mehrzweckprodukten abgeschreckt sind. Mit einer Länge von 4,27 m und damit 20 cm mehr als der Polo ist der Taigo auch 16 cm länger als der T-Cross (bei identischer Bodenfreiheit von 18 cm) und 4 cm länger als der T-Rock.

Die Positionierung ist etwas unpassend, zumal sein Radstand und seine Bewohnbarkeit niedriger sind als bei letzterem. Allerdings behält er ein attraktives Kofferraumvolumen mit einem versprochenen Fassungsvermögen von 438 Litern. Andererseits ist es ein Mindestmaß an Modularität: 60/40 umklappbare Sitzbank, aber nicht verschiebbar wie beim T-Cross. Da der Taigo länger ist, lag diese Wahl nicht auf der Hand. In der Höhe positioniert das neue urbane SUV-Coupé sein Dach nur vier Zentimeter über dem des Polo (1,50 m gegenüber 1,46 m), aber sieben Zentimeter tiefer als das des T-Roc. Es ist daher das erste, das die etablierten Codes mit ungewöhnlichen Proportionen nicht respektiert, aber da die Nachfrage da zu sein scheint und die Herstellung nicht viel kostet...

Volkswagen Opulenz

Der deutsche Hersteller benennt alle seine Thermo-SUVs mit dem Anfangsbuchstaben T: Taigo, T-Cross, T-Roc, Tiguan, Touareg. Im Volkswagen-Konzern setzen wir sie in der Regel alle zehn Zentimeter und entsprechend mehreren Dachhöhen, bei Karosserievarianten (Tiguan Allspace) und sogar beim Cabrio ein. Und was ist mit Audi, der den Schieber noch weiter nach vorne treibt? Das Gegenteil der extremen Rationalität vieler Konkurrenten, wie Stellantis, der sich darauf beschränkt, die drei Hauptkategorien mithilfe von SUV-Cousins ​​anzusprechen. Nach der Ankündigung seiner Investition von 73 Milliarden Euro in fünf Jahren in den Stromsektor (im Vergleich zu 30 Milliarden Euro bis 2025 für Stellantis) können wir davon ausgehen, dass der deutsche Riese auch von der Designfreiheit profitieren wird, die „Null-Emissions“-Motoren bieten mehr Silhouetten. So weit, dass Sie durch die Wendungen Ihrer Sortimente Ihre eigenen Kunden verlieren? Während die Digitalisierung in der Customer Journey Vorrang vor dem Menschen hat, war der Job des Autohausverkäufers noch nie so wichtig wie nie zuvor.

Ein vereinfachter Bereich

Volkswagen verzichtet auf einen Diesel, ein Kraftstoff, der auf dem französischen Markt verschwindet, in Deutschland aber immer noch beliebt ist. Auch beim Benziner ist er kurzsichtig: drei Zylinder mit 95 PS und 110 PS, oder vier Zylinder mit 150 PS, nur mit Zweiradantrieb. Auch keine Hoffnung auf Elektrifizierung: Die Plattform könnte eine Plug-in-Hybrid-Anhängerkupplung unterstützen, aber das wird bei diesem Modell nicht der Fall sein, das einfach und zugänglich bleiben will. Zwei Begriffe, die nicht so gut zu Volkswagen passen. Andererseits wird das DSG7-Automatikgetriebe für alle Motorisierungen verfügbar sein.

In der Kabine werden Kenner des Polo nicht verwirrt sein, denn es handelt sich um das gleiche Armaturenbrett. Und das ist eine gute Nachricht, denn die Qualität ist da. Ausstattungstechnisch kann der Taigo allerdings keine alltäglich gewordenen Ausstattungsmerkmale wie die elektrische Feststellbremse unterbringen. Der Fehler liegt bei dieser Plattformgeneration, die Mitte der 2010er-Jahre entwickelt und 2017 in Dienst gestellt wurde. Volkswagen versucht, dies durch auffällige Lackierungen (Style oder R-Line), aber auch einige hochwertige Features auszugleichen . technologisch, wie fortschrittliche Scheinwerfer (sog. Matrix-Scheinwerfer), adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Spurhalteassistent oder autonome Notbremsung. Natürlich wurde auch die digitale Komponente nicht vergessen, und alles stammt vom kürzlich neu gestalteten Polo: 8-Zoll-Kombiinstrument im Einstiegsmodell, begleitet von einem 6,5-Zoll-Zentral-Touchscreen zur Steuerung des System-Infotainments. Ab der Style-Stufe (3. von 4 Ausführungen) erreichen die Theken eine Größe von 10,25 Zoll und der zentrale Bildschirm erreicht eine Größe von 9,2 Zoll. Das ist schon ernster und wettbewerbsfähiger. Wie immer bei Volkswagen werden die Stufen 3 und 4 die meistverkauften sein.

Wenn wir untersuchen, was der Taigo wirklich ist, stellen wir fest, dass er absolut nichts anderes zu bieten hat als eine Redewendung im Herzen der gut sortierten Kategorie von Stadtfahrzeugen, aber trendig. Ein Rezept, das funktioniert, vor allem wenn man die unverschämte Leistung dieser Modelle im Vergleich zu bestimmten anderen Marken auf dem französischen Markt betrachtet. Die Bestellungen für Taigo werden relativ schnell eröffnet – die Preise sollen zum Zeitpunkt der Münchner Messe bekannt gegeben werden – und die ersten Lieferungen werden Ende des Jahres erfolgen. Der Grundpreis soll bei rund 21 Euro liegen, in der bestausgestatteten Variante sind es 000 Euro.