Ein neuer Supersportwagen mit V12-Motor und Bodeneffekt von Gordon Murray

Sie haben zwei Millionen Pfund (ohne Steuern) in der Tasche und haben genug von Hypercars mit einer durchdachten Hybridsauce? Gordon Murrays neuestes Projekt dürfte Sie in Versuchung führen. Der südafrikanische Ingenieur enthüllte am Mittwoch, dem 5. Juni, die ersten Informationen über den T.50, einen Supersportwagen, der als solcher konzipiert wurde „der geistige Nachkomme des McLaren F1 », nur das ! 

Die Firma Gordon Murray Automotive ist für den Bau des Wagens verantwortlich, der nur 100 Käufern angeboten wird. Die ersten Auslieferungen sind für Anfang 2022 geplant. Bis dahin können wir von dem technischen Datenblatt träumen, das der Erfinder des Brabham F1 zwischen 1973 und 1986 sowie des McLaren MP4/3 und MP4/4 veröffentlicht hat.

« Ich habe absolut kein Interesse an Geschwindigkeits- oder Beschleunigungsrekorden. Unser Fokus liegt auf dem reinsten und lohnendsten Erlebnis, das ein Supersportwagen je geboten hat, aber seien Sie versichert, es wird schnell sein. » 

Der Motor verfügt über kein Turbo-, Hybrid- oder Elektrosystem. Kehren Sie zu den großen Orgeln des vorigen Jahrhunderts zurück, mit a Kompakter und leichter V12-Motor von Cosworth, der eine Drehzahl von 12 U/min und eine Leistung von 100 PS erreichen kann. Alles mit einem Hubraum von 650 Litern! 

Der T.50 wird über einen Hinterradantrieb und Carbon-Keramik-Bremsen verfügen. Das Fahrerlebnis wird immersiv sein Gangwechsel über einen H-förmigen Knopf, ohne Paddel! Der Motor wird, wie seinerzeit beim McLaren F1, in der Mitte hinten platziert. Die wichtigste Verbindung zwischen den beiden Supersportwagen besteht in der Fahrerposition: Das Lenkrad ist in der Mitte des Armaturenbretts platziert und wird von zwei Beifahrersitzen eingerahmt. 

Die bemerkenswerteste Innovation ist das Vorhandensein eines 400-mm-Lüfters im Durchmesser hinten, etwas, was seitdem noch nie gesehen wurde…. der Brabham BT46B, der 1978 von Gordon Murray entwickelt wurde! Es kontrolliert den Luftstrom unter dem Auto und sorgt dafür, dass die Karosserie stabil bleibt „Reinheit und Schönheit, wodurch die in diesem Segment üblichen Spoiler vermieden werden“. Bei einem solchen Bodeneffekt können wir wirklich von einem Auto sprechen, das „auf der Straße klebt“!

Ein Auto mag leistungsstark und auf dem neuesten Stand der Aerodynamik-Technologie sein, aber es wird schwerfällig, wenn sein Gewicht zu hoch ist. Genau dieses Problem hat das Konstruktionsbüro beseitigt Gewährleistung eines Gewichts von 980 kg ! Viel leichter als der LaFerrari, der McLaren P1 und der Senna, die locker über 1 oder sogar 300 kg wiegen …

„Das Streben nach Geschwindigkeit erhöht nur das Gewicht des Autos, insbesondere bei immer stärkeren Motoren“, erklärt Gordon Murray. Dies erfordert größere und schwerere Geräte. Wir verfolgen einen radikal anderen Ansatz. » die Abmessungen sind kleiner als eins Porsche 911 Carrera S, mit 4,38 m Länge und 1,85 m Breite (im Vergleich zu 4,519 m Länge und 1,852 m Breite)! 

Schnell, 2022 scheint weit weg!