Toyota GR86: Leben als Paar

Die ersten 200 verkauften Exemplare überzeugten seine Eltern, das Abenteuer fortzusetzen, und das ist gut so.

Das Erfolgsrezept bleibt erhalten oder wird sogar leicht verbessert. Wenn wir eine subtile Namensänderung bemerken – von GT86 zu GR86, in Anlehnung an Gazoo Racing – fällt die Aufmerksamkeit vor allem auf den Saugmotor, dessen Hubraum von 2.0 auf 2.4 Liter wächst.

Dieser Block, immer noch ein flacher 4-Zylinder von Subaru, kristallisierte sich bis dahin als einziger „kleiner“ Kritikpunkt heraus, den man am GT86 vorbringen konnte, da seine angenehme Balance viel mehr Leistung und Drehmoment hätte aufnehmen können. .

Das japanische Paar kam daher der Kundennachfrage nach und der GR86 leistete 30 PS (jetzt 230 PS) und 45 Nm Drehmoment (250 Nm). Diese Lösung ermöglicht es, die enthaltene Masse von 1270 kg nahezu unverändert zu lassen, ebenso wie die Massenverteilung, die dieses Modell legendär gemacht hat.

Mit einer um 50 % erhöhten Struktursteifigkeit und einem immer noch sehr niedrigen Schwerpunkt (dank des Boxermotors) verspricht diese zweite Generation immer noch großartige Fahrten auf kurvigen Straßen. Die Vermarktung in Europa soll im Jahr 2022 erfolgen, aber weder der Preis noch die ökologischen Nachteile wurden (leider) kommuniziert.