Porsche Cayenne TurboGT

Si Porsche verse comme tout le monde dans le 100 % électrique (avec la Taycan et sa déclinaison Cross Turismo, ou la prochaine génération de Macan), il prend aussi le contre-pied d’une automobile que les instances européennes veulent rendre moins passionnelle.

Sicherlich hat die Prämie von 30 Euro, aber vor allem die Zwischenstufen (zwischen 000 und 10 Euro) den noch zugänglichen Sportwagen den Garaus gemacht. Allerdings bieten einige Hersteller neben Zero-Emission-Angeboten immer noch spannende Modelle an. Wenn bei Porsche der 000 noch 20 % thermisch unterwegs ist, ist der Cayenne längst zum Hybrid geworden. Aber seine wirklich sportlichen Versionen werden immer muskulöser. Nach der Ankündigung der Rückkehr eines V000 anstelle des Biturbo-V911 unter der Haube des Cayenne GTS gibt es heute eine neue Turbo GT-Lackierung (was Zweifel an der Existenz eines noch leistungsstärkeren Turbo S aufkommen lässt?). erscheint. Letzterer nutzt ebenfalls einen 100-Liter-Twin-Turbo-V8, leistet aber 6 PS im Vergleich zu 8 PS beim GTS. Außerdem sind es 4.0 PS mehr als bei der Turbo-Version, das Drehmoment steigt auf 640 Nm. Es wird sportlich.

Rekord am Nürburgring

Die Nachricht wird Sie zum Schmunzeln bringen, wenn wir davon ausgehen, dass ein SUV auf einer Rennstrecke nichts zu suchen hat. Doch selbst die schönsten Rennstrecken der Welt – und insbesondere die Automobilhersteller – sehen einen Marketingvorteil darin, Rekordkategorien zu schaffen, um die Leistung ihrer neuen Produkte darzustellen. Und da die Nordschleife der berühmten deutschen Strecke des Nürburgrings von allen als wahrer Friedensrichter angesehen wird, profitieren alle davon. Selbst wenn die Höchstgeschwindigkeit bei 300 km/h liegt, beschleunigt der Cayenne Turbo GT von 0 auf 100 km/h in nur 3 Zoll und erreicht eine beeindruckende Zeit, die beste in der SUV-Kategorie: 3'7'' 38. Von den 9'6''43 des 3 GT911 RS mit dem bewährten Manthey-Kit (Rekord aufgestellt am 2. Juni von Lars Kern, der auch Autor der Cayenne-Tour ist) sind wir zwar weit entfernt, können den außergewöhnlichen Charakter aber trotzdem mieten der Übung für ein Fahrzeug dieser Größe und dieses Gewichts.

Das im Vergleich zum Turbo um 17 mm abgesenkte Fahrwerk dieses „GT“-SUV profitiert von Anpassungen, die auf Agilität und Dynamik ausgerichtet sind. Die Luftfederungen entsprechen den Gesetzen und sind um 15 % straffer, während der gesamte elektronische Teil der Fahrwerksregelung überarbeitet wurde. Kurz gesagt, es ist der schärfste Cayenne. Damit es auf dem Asphalt haftet, hat Porsche in Zusammenarbeit mit Pirelli spezielle Reifen entwickelt, die auf 22-Zoll-Felgen montiert sind. Der deutsche Hersteller gibt an, dass er hauptsächlich an der Aufstandsfläche gearbeitet hat, um so viel Gummi wie möglich auf den Boden zu bringen und so den Traktionsanforderungen gerecht zu werden und gleichzeitig die Bremskraft zu absorbieren (Standard: Carbon-Keramik). Das bedeutet, dass dieser Cayenne Turbo GT auch bei Nässe weniger komfortabel sein wird, wenn sich das XXL-Profil seiner Reifen in ein Paddel verwandelt ...

Unter der Haube wurde alles im Hinblick auf Leistung überarbeitet: Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Steuerkette und Schwingungsdämpfer sind spezifisch. Angesichts der Leistungssteigerung wurde das 8-Gang-Automatikgetriebe stärker und schneller modifiziert. Schließlich sind der Sportauspuff und seine zentralen Auslässe serienmäßig und dieser Version vorbehalten. Beachten Sie, dass der „mittlere“ Schalldämpfer entfernt wurde und die Leitung aus leichtem Titan besteht. Das weckt den Wunsch, den Startknopf zu drücken.

Etwas mehr Zurückhaltung gebietet dagegen der Preis. Den Preis für den französischen Markt kennen wir noch nicht, in Deutschland wird der Cayenne Turbo GT jedoch für 198 Euro verkauft. Bei uns müssen noch 078 Euro Strafe hinzugerechnet werden und ebenso viele Optionen, um mit einer individuellen Lackierung, einem Bodykit, einem Carbon-Dach oder einem personalisierten Innenraum die ideale Konfiguration zu erhalten. Aber ist es bei diesem Preisniveau wirklich notwendig, es zu erwähnen?

Gut, sich daran zu erinnern

• Ausgestattet mit einem 8 % thermischen Twin-Turbo-V100
• 640 PS und 850 Nm
• Lieferung ab September
• Rund 220 Euro inklusive Strafe … ohne Optionen
• Wird auch als SUV-Coupé angeboten