Lamborghini präsentiert seinen Huracan STO

Von der Rennstrecke auf die Straße, den Schritt gerne gewagt Lamborghini. Aufbauend auf seinen Wettbewerbsmodellen Huracan Super Trofeo und Huracan GT3 Evo bietet Sant'Agata Bolognese an diesem Mittwoch eine extreme Vision seines Supersportwagens Huracan: den STO (Super Trofeo Omologata).

Keine Veränderung in der DNA und im Herzen dieses schönen Italieners, mit dem 10-l-V5,2-Saugmotor mit 640 PS (30 mehr als beim Evo-Antrieb) und einem Drehmoment von 565 Nm bei 6 U/min, das alles nur auf die Hinterräder überträgt. für mehr als energetischen Vortrieb.

Besonders äußerlich bringt der STO Neuheiten mit sich. Sein vorderer Teil lässt sich je nach Marke in einem einzigen Element zusammenfassen, dem „Cofango“, einschließlich der Stoßstange, der Fronthaube und den Kotflügeln. Dies bietet eine Gewichtseinsparung, gepaart mit der Suche nach maximaler Aeroeffizienz.

Die Fronthaube verfügt über zwei Öffnungen, die den Luftstrom zum zentralen Kühler verbessern und gleichzeitig den Abtrieb maximieren sollen, während der neue Frontsplitter dafür verantwortlich ist, den Luftstrom zum Heckdiffusor zu leiten.

Ein Lufteinlass an der Motorabdeckung geht einer für die Super Trofeo-Version charakteristischen Haifischflosse voraus, gefolgt von einem verstellbaren Heckflügel für die bestmögliche Leistung.

Die Effizienz des Luftstroms wird somit um 37 % verbessert, wenn der Aero-Abtrieb um 53 % im Vergleich zur ohnehin schon schlechten Performante-Version steigt.

Der Massengewinn führt zu einem maximalen Einsatz von Kohlefaser, gepaart mit Magnesiumfelgen. Das Gewicht auf der Waage beträgt somit 1339 kg leer, 43 kg weniger als beim Performante. Alles mit deutlich verbesserter Bremsleistung dank der Zusammenarbeit mit Brembo.

Der Innenraum des Huracan STO bietet offensichtlich die ganze Welt des Rennsports, mit Kohlefaser, von den Schalensitzen bis zu den Türverkleidungen. Alles… für 249 € ohne Steuern