Neu in dieser Woche: Cupra Born

Seat und Cupra, das ist eine lange Geschichte. Die Leidenschaftlichsten werden sich an den Ibiza Cupra erinnern, der 1996 erschien, und vielleicht auch an den ersten Leon Cupra im Jahr 2000 mit seinem 2.8-V6-Motor (204 PS), seinem Allradantrieb und seinem hübschen mechanischen Sound. Im Laufe der Generationen erhielten die sportlichsten Versionen der Kernmodelle alle das Abzeichen Cupra oder FR (Formula Racing). In der jüngeren Vergangenheit haben die großen Vermarktungsbehörden diese Bezeichnung dann geschickt an den Namensanfang gesetzt (Cupra Leon, Cupra Ateca usw.) und damit die Palette der unter dieser Bezeichnung verfügbaren Motoren bis hin zu Plug-in-Hybridkupplungen erweitert .

Im Großen und Ganzen war es ein White Hat, ein White Hat, aber wir konnten spüren, dass sich eine Entwicklung zusammenbraute. Dann hat sich Seat von diesem kleinen Spiel befreit: Cupra ist nun eine eigenständige Marke, die gehobener und dynamischer sein soll. Der Formentor, sein erstes Modell, überraschte die Automobilwelt vor etwas mehr als einem Jahr. Zuerst mit einem 4 PS starken 310-Zylinder-Turbomotor, dann vor ein paar Wochen mit dem 5-Zylinder-Block aus dem Audi RS3 (390 PS). Völlig im Widerspruch zur grassierenden Elektrifizierung hatte der Formentor (der übrigens auch als Plug-in-Hybrid erhältlich ist) vor allem die Aufgabe, die Leute für die Marke zu begeistern, ohne Absatz zu generieren. Für den Moment.

Richtungswechsel

Mit dem Born tritt Cupra in das 100 % elektrische Zeitalter ein. Aber wenn es dem Volkswagen-Konzern, zu dem die Marke gehört, gelingt, seinen thermischen Sortimenten sehr unterschiedliche Typologien und Persönlichkeiten zu verleihen, wird es für ihn vielleicht schwieriger, zwei sehr weit voneinander entfernte Elektroautos auf der gleichen Basis zu produzieren. Erstens physisch: Es wird Ihnen nicht entgangen sein, dass der Cupra Born wie ein Volkswagen ID.3 aussieht.

Das ist normal, da es sich um das gleiche Auto handelt, oder fast. Gleiche technische Plattform (MEB), gemeinsame Fahrwerks-, Motor- und Antriebsarchitektur. Andererseits ist der Born länger (4,32 m gegenüber 4,26 m), bei gleicher Breite (1,81 m) und einem um einen Zentimeter niedrigeren Dach (1,54 m). Gleiche Plattform bedeutet identischer Radstand (2,77 m), die Bewohnbarkeit erhöht sich nicht, ebenso wenig wie das Kofferraumvolumen (385 Liter). Dieser neue Elektro überzeugt mit überlegener Dynamik und übernimmt die Farb- und Stilcodes seines jungen Wappens. Die schwarz-goldenen Felgen verleihen ihm einen etwas „bad boy“-Look und durch die etwas anderen Proportionen verspricht er mehr in Sachen Handling und Fahrspaß. Es bleibt zu hoffen, dass Cupra sich für Reifen eines Premiumherstellers entscheidet und nicht für Zweitreifen, wie wir sie manchmal in der Erstausrüstung sehen, selbst bei den größten. Denn mit maximalem Drehmoment (310 Nm) vom Start weg und 204 PS an der Hinterachse ist die Traktion leicht zu bemängeln.

Drei Energien und 3 Batterien

Diese 204-PS-Lackierung, die einzige, die zum Start erhältlich ist (Bestellung offen), ist tatsächlich eine Mittelklasseversion, die mit einer 58-kWh-Batterie (420 km Reichweite angekündigt) zum Preis von 40 Euro (ohne Bonus von 250 Euro) geliefert wird. . Er ist teuer (sogar etwas teurer als der ID.5000) für eine Marke, die alles zu beweisen hat, deren Cousine mit Volkswagen und der Aufwand für die Präsentation jedoch den Wunsch wecken, die Hand in die Tasche zu stecken. Für diesen Preis ist die Ausstattung gut, das oft optional angebotene High-Power-Ladekabel ist hier serienmäßig dabei. Alles, was einen „Wow-Effekt“ auslöst, wie das Navigationssystem mit Augmented Reality (die Pfeile werden auf der Straße angezeigt) oder die 3°-Kamera bleiben hingegen optional.

Ziemlich schnell wird es Ende des Jahres eine Einstiegsversion mit 150 PS geben, zwar günstiger, aber auch in einer leistungsstärkeren Lackierung mit 230 PS. Den „kleinen“ Born wird es nur mit einer 45-kWh-Batterie und einer zugelassenen Reichweite von 310 km geben. Beim „großen“ Born können Sie von einer 77-kWh-Batterie und einer Reichweite von 540 km profitieren. Letzterer wird mit einem Ladegerät ausgestattet sein, das 125 kWh von einem Schnellanschluss aufnehmen kann, sodass Sie in 10 Minuten von 80 % auf 35 % Autonomie gelangen können. In jedem Fall und ohne dabei bis zur allzu häufigen Nutzung von Hochleistungsladestationen zu gehen (um die Langlebigkeit der Batterie zu erhalten), muss der Kauf eines Born mit dem Kauf einer Wallbox einhergehen. Dies ist mit Kosten verbunden (durchschnittlich 1500 Euro), aber vergessen Sie nicht, dass sich die Ladezeit bei Verwendung einer normalen Steckdose vervierfacht. Da Cupra voraussichtlich seine Modellpalette nach oben erweitern wird, können wir davon ausgehen, dass für den Born bald, vielleicht im nächsten Jahr, eine noch leistungsstärkere Version mit zwei Elektromotoren und Allradantrieb auf den Markt kommen wird. Er würde dann mit dem künftigen Volkswagen ID.3 GTX konkurrieren, der nächstes Jahr mit mindestens 300 PS unter der Haube und, wie wir hoffen, ohne die hässlichen fluoreszierenden grünen Linien, die wir auf bestimmten Fotos sehen konnten, auf den Markt kommen wird. Es würde dann auf zugänglichere Weise die technischen Eigenschaften des derzeit vermarkteten Audi Q4 e-tron verbinden.