Gordon Murray enthüllt Niki Lauda T.50s

Wie hätte er es an einem anderen Tag verraten können? Gordon Murray enthüllte sein „Meisterwerk“ zum Geburtstag von Niki Lauda, ​​der an diesem Montag seinen 72. Geburtstag gefeiert hätte.

Der Weltmeister hätte sich sicherlich über sein schönes Geburtstagsgeschenk gefreut. Gordon Murray präsentierte tatsächlich den T.50s Niki Lauda, ​​einen Supersportwagen mit beeindruckenden Statistiken, der der Rennstrecke vorbehalten war.

Es stammt direkt aus dem revolutionären Brabham BT46B „Fancar“ von Murray, mit dem Niki Lauda 1978 beim Großen Preis von Schweden zum Sieg fuhr. Wir bemerken andere Anspielungen, wie den vom Drachenflieger inspirierten Flügel des Brabham BT52 oder die Splitter-Reminiszenz der heutigen LMP1.

Aber wie sein Vorgänger glänzt der T.50s sofort mit seinem riesigen Extraktor am Heck des Wagens, der bei der Rennstreckenversion noch beeindruckender ist. Um sich vom Straßenauto zu unterscheiden, entwickelt es eine viel größere Stützkraft, etwa 1500 kg.

Der neue Aero geht mit einem deutlich reduzierten Gewicht von 852 kg einher. Die Leistung des V12 beträgt 715 PS (725 PS bzw. 526 kW). Das Leistungsgewicht beträgt 825 PS pro Tonne auf LMP1-Niveau, was es dem Auto ermöglicht, „die Richtung zu ändern wie ein.“ F1". Die Höchstgeschwindigkeit liegt auf einer Rennstrecke bei rund 330 km/h Le Mans.

Wenn das Auto jedoch für die Rennstrecke konzipiert ist, möchte Gordon Murray vor allem, dass es nach seinen Worten „zugänglich“ ist. „Wir hatten kein Interesse daran, die schnellste Rundenzeit zu erreichen oder ein überladenes Raumschiff auf Kosten des Fahrers zu bauen, denn letztendlich muss man über das Können und die Fitness eines F1-Fahrers verfügen, um etwas daraus zu machen. Das Beste daran.“

Sein Ziel ist es, dass ein guter Gentleman-Fahrer ihn problemlos schieben kann. „Meine Vision ist es, dass die Besitzer damit auf eine Rennstrecke fahren, den Reifendruck prüfen, einsteigen, es anzünden und Spaß haben. So sollte es sein. Meiner Meinung nach ist das Fahren in seiner reinsten Form“, schließt Gordon Murray.

Vom T.50s Niki Lauda werden maximal 25 Exemplare produziert und jedes Chassis wird einen anderen Namen haben, der erste ist 1974 Nürburgring.