Vision 357, der kleine Porsche der Zukunft naht?

Lier le passé, le présent et le futur est le génie des responsables marketing des firmes de prestige. Plus encore aujourd’hui où n’importe quel nouvel acteur disruptif peut venir chahuter un secteur comme celui de l’automobile. Porsche va vivre une grande année 2023 entre les 75 ans de sa création, les 60 ans de sa mythique 911, le retour aux 24 Stunden von Le Mans, die Einführung seines 100 % elektrischen SUV Macan und andere noch geheime Freuden.

Der Ball ist gestartet Mit dieser Stilstudie namens Vision 357 feiert man die Großmutter der Porsche-Dynastie, mit der bis 356 der 78 in rund 000 Exemplaren produziert wurde und mit dem alles begann. Mit seinem abgerundeten Kunststoff, seiner geraden und schmalen Windschutzscheibe, seinem nach hinten gezogenen Dach und seinen reduzierten Überhängen ist diese Neuinterpretation nicht mit einer unpersönlichen Kreation aus Asien zu verwechseln. Die gesamte DNA von 1965 wird hier verdichtet und mit verdächtiger Reife neu erfunden.

Wofür ? Seit Jahren kursiert im Katalog des deutschen Herstellers das Gerücht von einem kleinen Einsteiger-Porsche, um an seine Ursprünge anzuknüpfen, aber auch um die immer strengeren Umweltschutzvorschriften für das Überleben eines Modells mit Thermik zu umgehen Motorisierung. Was wäre, wenn sie es wäre, dieser kleine Porsche, der erschwinglich, leicht, dynamisch wäre und nicht mit einer Strafe von 50 Euro belastet wäre? Denn die wichtigste Information, die wir uns aus dieser Vision 000 merken müssen, ist, dass das Stuttgarter Unternehmen den Kraftstoff (hier die Synthese seiner eigenen umweltfreundlichen Produktion in Chile) nicht zu 357 % zugunsten von Elektrizität aufgegeben hat. Dieses Konzept nutzt den 100 PS starken 6-Liter-Saugmotor des 4.0 Cayman GT500 RS, der über in den hinteren Seitenverkleidungen versteckte Lüftungsschlitze mit Luft versorgt wird. Schließlich ziert ein wunderschöner doppelter Auspuffauslass die Rückansicht. In einer im wahrsten Sinne des Wortes zivilisierten Version könnten wir es uns mit dem kleinen 718-Liter-Boxermotor vorstellen, der bereits in der Porsche-Orgel vorhanden ist. Die Verbindung zur Vergangenheit wäre noch legitimer, wenn der 4 auch über 4-Zylinder-Boxermotoren verfügte. Hoffen wir nun, dass die Aufregung, die diese Vision 2.0 hervorgerufen hat, nicht unbemerkt bleibt.