Porsche präsentiert den GT3 RS Typ 992, einen neuen Schritt in Richtung Rennsport

Mit jeder neuen Iteration wird die Porsche 911 GT3 RS rückt näher an die Konkurrenz heran. Die an diesem Mittwoch, 992. August, vorgestellte neue Version auf Basis des Typs 17 ist ein weiterer Beweis dafür.

Der deutsche Rennwagen, der immer noch für den Einsatz auf öffentlichen Straßen zugelassen ist, beinhaltet mehrere Innovationen aus dem Rennsport, insbesondere dem 911 RSR, der in der Langstrecken-Weltmeisterschaft siegreich war (WEC) und 24 Stunden von Le Mans im GTE Pro und dem 911 GT3 R desIGTC und SRO-Abzeichenmeisterschaften.

Leidenschaft für Motor.
Der neue 911 GT3 RS ist mit seinem Design bis an seine Grenzen bereit für die Straße. Auf den ersten Blick demonstriert er sein Potenzial mit einem zweiteiligen Spoiler, zahlreichen Aerodynamikelementen oder dem geneigten Zentralkühler vorn. pic.twitter.com/FJyABkpOCF

- Porsche France (@Porsche_France) 17. August 2022

Beispielsweise ist, und das ist ein Novum in der Geschichte dieses Modells, ein einzelner Kühler zentral platziert. Bei früheren Versionen des GT3 RS verfügte das Kühlsystem nicht über einen, sondern über drei Kühler. Der neue GT3 RS trägt einen abgewinkelten Kühler in der Fahrzeugnase, wo der Gepäckraum vor der Windschutzscheibe sitzt.

Durch diese Änderung entsteht an den Seiten des Porsche Platz für die Integration aktiver Aerodynamikelemente. Dies ist auch die zweite Neuerung bei diesem 911 GT3 RS. An der Vorder- und Rückseite des Wagens sind stufenlos verstellbare Finnen angebracht, weitere Verfahren ermöglichen einen Abtrieb von 409 kg bei 200 km/h.

Dieser Wert ist doppelt so groß wie bei der großen Schwester, dem GT3 RS Typ 991.2, und dreimal so groß wie beim aktuellen 911 GT3! Bei einer Startgeschwindigkeit von 285 km/h beträgt der gesamte aerodynamische Abtrieb 860 kg; Allzu viel wird es nicht sein, wenn es darum geht, die Nürburgring-Nordschleife anzugreifen.

Kam aus dem F1, DRS (Drag Reduction System) wird zum ersten Mal in einen Serien-Porsche eingebaut. Dadurch kann sich der Doppeldecker-Heckflügel öffnen, um die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen und den Abtrieb zu reduzieren. Lustige Tatsache: Zum ersten Mal bei einem Serien-Porsche ist die obere Ebene des Heckflügels höher als das Dach des Autos!

Der 911 GT3 RS ist 29 mm breiter als die zivile 911 GT3-Version. Sie müssen auf Ihren Rädern bleiben, wenn hinter Ihnen der 4.0-Liter-Saugmotor 525 PS ausspuckt! Die Entwicklung neuer Nockenwellen ermöglicht die Erzielung dieser Leistung. Das Einzeldrossel-Ansaugsystem und der starre Ventiltrieb sind aus dem Motorsport abgeleitet.

Darüber hinaus wurde das Siebengang-PDK-Getriebe so modifiziert, dass die Übersetzung kürzer ist. Damit geht es von 0 auf 100 km in nur 3 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt im letzten Gang bei 2 km/h. Das Gewicht der Maschine beträgt dank der Verwendung leichter Materialien 296 kg. Der Kaufpreis ist in Deutschland auf 1 Euro festgelegt und Bestellungen sind offen.

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