Gordon Murray enthüllt den T.33, den Traum-Supersportwagen?

Du hast geliebt der T.50, ein Supersportwagen mit Ventilator was sich der Papst des Automobilbaus, Gordon Murray, vorgestellt hat? Der Schöpfer des McLaren F1 hat mit dem T.33 erneut zugeschlagen, einer „schlanken“ Version des T.50.

„Assagie“ ist eine Ausdrucksweise. Denn mit einem 12-Liter-V3.9-Saugmotor von Cosworth 612 PS, erreicht 11 U/min und einem maximalen Drehmoment von 451 Nm bei 9 U/min ist der T.000 nicht wirklich zum Cruisen geeignet, zumal er nur wiegt 1 090 kg ! Die Kraft wird nur an die Hinterräder geleitet.

Tatsächlich wurde der vom T.50 übernommene Motor grundlegend überarbeitet, um eine bessere Laufruhe zu gewährleisten: modifizierte Zylinderköpfe, Nockenwellen, variable Ventilsteuerung, Einlass sowie neue Abgas- und Motorzuordnungen sind neu. Neu ist auch das X-Trac-Sechsgang-Schaltgetriebe (Gesamtgewicht 78 kg, einzigartig in diesem Segment). Es wird auch möglich sein, sich für ein sequentielles Automatikgetriebe zu entscheiden.

„Der Motor ist das Herz und die Seele eines jeden Supersportwagens, sagt Gordon Murray. EUm ein perfektes Fahrerlebnis zu gewährleisten, muss es maßgeschneidert und atmosphärisch sein. Wir hatten das Glück, im T.12 den größten V50 der Welt als Ausgangsbasis zu haben. Dennoch wurde nichts als selbstverständlich angesehen und kein Teil automatisch übernommen.

Als wir erneut mit unserem technischen Partner Cosworth zusammenarbeiteten, um einen maßgeschneiderten Motor für den T.33 zu entwickeln, wurde jedes Detail sorgfältig durchdacht. Viele Systeme und Komponenten wurden im Streben nach Exzellenz neu konzipiert und gestaltet, und wir sind zu 100 % davon überzeugt, dass der GMA.2 V12 perfekt zu den Fahreigenschaften des T.33 passt. »

Das Außendesign des Supersportwagens spiegelt diesen Wunsch wider, den T.50 abzuschwächen. Diesmal stand keine Turbine auf dem Programm, aber der ehemalige technische Direktor von McLaren in der Formel 1 konnte einen gewissen Bodeneffekt erzielen „30 % größer als ein herkömmlicher Supersportwagen.“

Wie ? Dank PBLC, Passive Boundary Layer Control. Hinter diesem nebulösen Begriff (und unübersetzbar in die Sprache von Molière) verbirgt sich unter der Karosserie ein ausgeklügeltes System. An der Vorderseite des Fahrzeugs leitet ein Lufteinlass die Luft unter den Boden.

Nein, das ist kein Getriebe aus den 1980er Jahren, sondern aus dem Jahr 2022. © Gordon Murray

Die vom PBLC-System bereitgestellte Bodeneffektdynamik befreite Gordon Murray und sein Designteam von der Notwendigkeit, den T.33 mit den Kotflügeln, Schürzen und Lüftungsschlitzen auszustatten, die die meisten modernen Supersportwagen schmücken. Einziges Zugeständnis ist der bewegliche Heckspoiler, der automatisch ausfährt, aber auch vom Fahrer aktiviert werden kann. Der Heckflügel bietet außerdem einen High-Downforce-Modus, der den Abtrieb erhöht und eine verbesserte aerodynamische Bremsfunktion bietet.

Vergessen Sie im Inneren die riesigen Touchscreens und verbinden Sie sich mit der Straße. Dies ist die Botschaft, die Gordon Murray mit einem Fahrgastraum für zwei Personen und einem sehr einfachen Armaturenbrett sendet. „Seit dem ersten Tag dieses Projekts war es unser Ziel, absolute Fahrperfektion zu liefern. Und während der Motor das Herz und die Seele eines Supersportwagens sein mag, bieten der Innenraum und seine Bedienelemente den Raum, über den der Fahrer mit dem Motor und anderen Elementen des Autos interagieren kann. Der fahrerzentrierte Innenraum des T.33 ermöglicht es Ihnen, jede noch so kurze Fahrt ohne Ablenkung zu genießen und bietet auch die Möglichkeit, längere Fahrten zu unternehmen. »

Der heilige Gral eines jeden Autoliebhabers. © Gordon Murray

In diesem Zusammenhang macht es keinen Sinn, über den Preis zu sprechen. Aber wir verraten es Ihnen trotzdem: 1,6 Millionen Euro, natürlich ohne Steuern. Es werden nur 100 Exemplare produziert und ausgeliefert … in zwei Jahren, im Jahr 2024!