V de V Dijon Single-Place Challenge: Wolken, Sonne und eine neu aufgelegte Meisterschaft!

Dieses Wochenende hat alles gehalten, was es verspricht, zum einen wegen der technisch anspruchsvollen Strecke, zum anderen aber auch wegen des schwierigen Wetters, das die Karten an den beiden Renntagen der Einsitzer neu gemischt hat: Qualifying am Freitag und drei Rennen à 20 Minuten am Samstag. Im 27-köpfigen Feld sind mit dem Einsatz von zwei Formel-Abarths von Tomcat Racing neue Einsitzer zu sehen, die in der Kategorie C antreten. Wichtig ist vor allem die Abwesenheit von Reynald Guillaume, dem derzeitigen Führenden in der Kategorie C Meisterschaft. Daher gab es in Dijon wichtige Punkte zu berücksichtigen.

Kurs 1
Keine heftigen Regenschauer, aber eine nasse Strecke und ein paar Stürze – bei dieser ersten Veranstaltung des Wochenendes an diesem Samstagmorgen fuhren alle Autos in den Michelin-Regen. In dieser Kategorie startet auch die Wochenend-Rennserie, nach den ersten Qualifyings am Freitagnachmittag. In der Startaufstellung liegt Florian Revaz neben John Filippi an der Spitze, zwei führenden Fahrern in dieser Meisterschaft 2013, da sie insgesamt knapp hinter dem großen Fehlenden des Wochenendes, Reynald Guillaume, liegen.

Starten Sie ohne Zwischenfälle, während die Bedingungen im Hauptfeld heikel sind und hinter jedem eine Wasserwolke aufsteigt Auto. Filippi hatte keinen besonders guten Start und verlor drei Plätze, er kam schnell wieder in den Rhythmus und übernahm wieder die Führung. Von den ersten Kurven an ist es ein beeindruckender Sylvain Milesi auf einem Formula Renault Kategorie C, die alle Einsitzer der Kategorie B dominiert. Auch der junge Deutsche Marek Böckmann (Nr. 34 – Elbracht Motorpsort) zeigt eine gute Leistung, zumal die Strecke besonders schwierig ist; Einige bleiben im Peloton hängen und wir erleben ein paar kleinere Drehungen. Nach den ersten Runden liegt das Trio Revaz / Pellegrino / Filippi an der Spitze; Hinter den 5 Formula Masters liegt Milesi (Kat. C) auf dem 6. und Böckmann (Kat. B) auf dem 4. Platz. Großer Kampf zwischen den ersten drei, während hinten die Nr. 23 von Timothé Buret (Palmyr) eine Show abliefert: Als 21. qualifiziert, liegt das Auto in der vierten Runde bereits auf dem 9. Platz. Filippi schaffte es, im Rennen die Führung zu übernehmen und etwas Abstand herauszuholen, Revaz verlor innerhalb weniger Runden mehrere Plätze und landete zur Rennmitte auf dem 4. Platz. Der hervorragende Antonino Pellegrino schaffte hervorragende Zeiten, um Filippi zu kontern, und überholte ihn schließlich.
Zu Beginn der zweiten Rennhälfte lautet die Wertung wie folgt: 33 / 27 / 62 / 20 / 39 (Kat. C) / 34 (Kat. B). Auch in der Kategorie B gab es einen großen Kampf, denn Vincent Iogna (Nr. 7? Formel Motorsport) kam auf Marek Böckmann zurück. Unter den führenden Formel-Masters werden zwei Duelle ausgetragen: Pellegrino / Filippi und etwas weiter entfernt Hurni / Revaz, die weniger als eine Sekunde voneinander entfernt sind. Sylvain Milesi, der eine echte Demonstration ablieferte, erhielt wenige Minuten vor Schluss eine Strafe; er wird daher in der Kategorie C nur den 10. und 3. Platz belegen. An der Spitze wird sich nichts ändern, und nach der Präsentation der Zielflagge ist es Pellegrino, der dieses erste Rennen vor Filippi und Hurni gewinnt; Alle drei sind bei ihrem Formula Master in der Kategorie A. In B ist die Platzierung wie folgt: Nr. 7 (5. Gesamtrang) / Nr. 5 (6. Gesamtrang) / Nr. 34 (8. Gesamtrang). In Kategorie C: Nr. 23 (7. Gesamtrang) / Nr. 26 (9. Gesamtrang) / Nr. 39 (10. Gesamtrang).

Kurs 2
Hervorzuheben ist die Anwesenheit von Paul Lafargue auf der Nr. 1 von Lamo Racing. Der junge Fahrer entdeckte den Einsitzer in Dijon, ließ das erste Rennen des Morgens jedoch freiwillig aus, um sich für die GT- und Proto-Langstreckenrennen zu schonen an dem er auch beteiligt ist. Er hat bereits ein sehr gutes Qualifying für den ersten Platz in dieser Kategorie erreicht, und das bei schwierigen Streckenbedingungen. Das grüne Licht geht auf einer Strecke an, die noch sehr nass ist, aber die Sonne beginnt durch die Wolken zu lugen; Am Standort Dijon-Prenois weht der Wind immer stärker.
Guter Start von Revaz, was für Filippi überhaupt nicht der Fall ist, der erneut den Vorteil seines guten Qualifyings verliert. Der junge Paul Lafargue machte einen Fehler und die Nummer 1 von Lamo Racing geriet in eine schlechte Position im Kiesbett. Safety-Car-Einsatz! Für Revaz muss noch einmal alles gemacht werden... Während wir auf den Neustart warten, ist die Rangliste wie folgt: 20 / 62 / 27 / 33 und 39, wobei Milesi seinen Formel Renault (Kat. C) erneut sehr gut platzierte Die Spitze des Feldes. Das Rennen. Das Safety-Car kommt herein und es verbleiben noch 11 Rennminuten. Revaz und Hurni gelang ein guter Neustart, aber Filippi auf dem 3. Platz geriet in die Enge und wurde auf der ersten Geraden zurückgelassen. Großartige Kämpfe zwischen der Nr. 7 von Vincent Iogna und der Nr. 39 von Sylvain Milési, der mit seinem Formel-Renault von 2004 immer noch versucht, das Tempo zu halten. Wir sind auf halber Strecke, die Strecke ist frei. Trocknet ab und die Fahrer schauen für nasse Strecken auf der Geraden, um ihre Reifen zu schonen. Florian Revaz will besser abschneiden als in der ersten Runde, er baut seinen Vorsprung aus, um seinen ersten Platz zu festigen. Er liegt 2.8 Sekunden vor Hurni, dicht gefolgt von John Filippi. Hinter diesem Trio bleibt Pellegrinos Nr. 33 zurück.
Milesi kämpfte wie in jeder Runde weiter, verlor aber erneut einen Platz an die Nr. 34 von Marek Böckmann und wurde dann von der Nr. 28 von Frédéric Da Rocha und der Nr. 51 von Federico Gibbin angegriffen. Wir sind in der vorletzten Runde und noch ist nichts entschieden!
Die Rennleitung verhängt eine Strafe gegen Christophe Hurni, der dann Zweiter ist; Auch dieser dreht sich und verliert endgültig den Gewinn aus seinem guten Start ins Rennen. Florian Revaz gewinnt seinen Formel-Master Nr. 20 vor John Filippi und Antonio Pellegrino, die wirklich auf Augenhöhe ins Ziel kommen. Kategorie B: Nr. 7 (4. Gesamtrang) / Nr. 34 (6. Gesamtrang) / Nr. 51 (7. Gesamtrang) Kategorie C: Nr. 39 (9. Gesamtrang) /: Nr. 23 (10. Gesamtrang) /: Nr °11 (12. insgesamt)

Kurs 3
Dernière course de ce Challenge Monoplace V de V pour le meeting de Dijon, et pas la moins animée du week-end ! Tous les pilotes partent en slicks, mais attention si quelques gouttes viennent à tomber durant ces 20 mn. Il faut aussi noter que les pilotes à gauche sur la grille de départ vont être handicapés par la présence de produit absorbant suite à la casse moteur d?une Porsche lors des essais GT qui se sont déroulés juste avant cette manche. Petit clin d?œil aussi à Christian Grosjean, auf der Nr. 8, der seine Runde gleichzeitig mit seinem Sohn Romain beginnt, der sich seinerseits für den Grand Prix qualifiziert F1 aus Silverstone. Die Startplätze werden anhand der Ergebnisse der beiden vorangegangenen Rennen ermittelt, und in diesem Spiel ist es Antonio Pellegrino, der sich zusammen mit John Filippi in der ersten Reihe befindet. Das grüne Licht geht an! Filippi verpasst erneut seinen Start, was bei Timothé Buret nicht der Fall ist, der sich mit seinem Formula Renault Cat C im Hauptfeld durchsetzt. Spirits haben keine Zeit zum Aufwärmen, da ab dieser ersten Runde die rote Flagge geschwenkt wird; Zwei Autos bleiben nach einer Kollision auf der Strecke stecken. Wie im Reglement vorgesehen, kehren die Fahrzeuge in die Startaufstellung zurück und positionieren sich dort
Bestellung nur für die erste Abfahrt. Pellegrinos Nr. 33, die auf dem 1. Platz lag, fehlt bei diesem zweiten Start! Drei Autos werden die Box verlassen, darunter die Nr. 10, die unter bedrohlichem Himmel versucht, Regenreifen aufzuziehen. Es geht wieder los für eine Aufwärmrunde, die Nr. 36 bleibt stehen, wird aber rechtzeitig evakuiert, damit sich die Autos aufstellen können; Nach dem Verzicht auf die Startnummer 33 liegt Filippi somit allein vor der grünen Ampel. Ein weiterer Fehlstart des jungen Fahrers, der Florian Revaz die Führung überlässt. Knapp dahinter starteten die Nr. 5 von Benecchi und die Nr. 7 von Iogna (beide in Kat. B) hervorragend und positionierten sich auf den Plätzen 3 und 4; Ihr Duell ist großartig anzusehen.

Sylvain Milesi ist wieder mit dabei und verfolgt sie ganz genau. Revaz lässt Filippi keine Chance und er braucht mehr als eine Sekunde pro Runde. Hurni (Nr. 1) befand sich im Hauptfeld, rückte aber im Laufe der Runden in der Rangliste nach oben. Wir sind 62 Minuten vor dem Ende des Rennens und das Safety-Car kommt auf die Strecke, weil ein Auto in einer gefährlichen Position feststeckt. Es ist Zeit, das Auto zu evakuieren, und die Fahrer werden für weniger als drei Minuten abreisen ... und zwei Runden, die sehr heiß zu werden versprechen, da sich das Peloton hinter dem Safety-Car neu formiert hat. Es geht wieder los mit der Abschlussshow! Filippi liegt eingebettet in Revaz‘ Flosse! Dahinter tummeln sich Iogna, Böckmann und Benecchi Rad in Rad. Endlich erreichen wir das Ziel dieser letzten Dijon-Runde und es ist Revaz, der vor Filippi und Iogna gewinnt. Letzterer ist der erste in der Formel Renault Cat B. Der erste Fahrer in der Kategorie Es ist erneut Sylvain Milesi, der in Dijon ein Hit ist.

Ein großartiges Wochenende im Formelsport mit konkurrenzfähigen Rennen und vor allem Fahrern, die sich in den verschiedenen Läufen immer wieder auf dem Podium abwechseln. Wenn wir zusätzlich die Abwesenheit von Reynald Guillaume bei diesem Treffen berücksichtigen, werden die Punkteunterschiede insgesamt weiterhin die Debatten über die nächsten Veranstaltungen eröffnen, insbesondere in den Kategorien A und B, da Milési in der Kategorie C entschieden unantastbar scheint.

Nächste Runde auf dem Motorland Aragon Circuit, 30., 31. August und 1. September.